对话 | 陈超：提早六年布局 上汽大通不惧上汽系MPV扎堆( 二 )
陈超：到2025年 ， 上汽大通新能源汽车至少做到30%以上 。
懂车帝：刚刚提到场景 ， 现在有一个词聊得比较火热 ， 是软件定义汽车还是场景定义汽车？
陈超：我觉得场景定义汽车是次要的 ， 更多是从软件 ， 从顶层的设计元素 ， 要求硬件是怎么配合 ， 最后把这个场景以最合适的方式实现 。 最终目的我相信是智能化 。 什么叫智能？就是你做一件事付出的努力越小越好 ， 就是“偷懒” 。 越让你“不用思考”就越智能 ， 所有软件智能的汽车就是让这个过程更容易一些 。
【对话 | 陈超：提早六年布局 上汽大通不惧上汽系MPV扎堆】懂车帝：我们知道上汽集团是最会做MPV的 ， 上汽大通在这样一个激烈的内部竞争 ， 您觉得如何才能做好自己？
陈超：首先我想澄清一个观点是 ， MPV市场自始至终略微有点弱势 ， 反而是最近一两年更多产品供给 ， 不光是宏观政策 ， 我感觉渐渐成为一个很重要的细分市场 ， 更多产品进入了 。 我觉得上汽集团是通过更多产品 ， 反而给这个社会群更多供给 ， 不同风格的MPV ， 更多用户选择更爽 ， 反而更多用户加入到选择MPV 。 因为以前只有一个MPV ， 很多选择是有妥协的 。 现在有这么多新的MPV车型 ， 解决用户的各种痛点 ， 更多的选择可以让市场得到更多满足 ， 包括上汽大通的G20 ， 特别适合家庭 。
懂车帝：未来我们皮卡规划怎么样？
陈超：我们上汽皮卡绵绵不绝 ， 在明年会有一个亮眼的动作 ， 这次车展带来了纯电动皮卡的展示 。
上汽大通海外市场正逐步恢复懂车帝：上汽大通今年海外市场整体表现如何？尤其是在欧洲市场的表现 。
陈超：上汽大通在欧洲的市场已经基本形成了 。 因为之前很早就进入欧洲 ， 到现在是纯电动新能源车型占比快速提升 。 今年一、二季度受到疫情影响 ， 我相信所有车企都有自己的想法 ， 一旦摆脱这个局面 ， 欧洲市场销售节节攀升 ， 包括我前面提到现在接近一千多台 。 那么现在这个订单的情况还不错 ， 应该是数千辆的订单 。 其实现在欧洲市场供给也不是很足 ， 用户可选很多细分领域的新能源产品很少 。 反而中国是一个大市场 ， 能够满足用户的各种诉求 ， 我们在欧洲做得蛮不错的 。 另外在澳大利亚 ， 传统的发达国家市场 ， 内燃机占的很高 ， 我们的皮卡在当地表现很好 ， 已经保持很长时间 。 澳大利亚疫情一旦恢复 ， 上汽大通销量还有更多机会 。 一开始受疫情影响蛮费力气 ， 中国皮卡在当地市场有做高的情况 。 总体而言 ， 上汽大通对海外市场很看好的 。
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