提加卡车人网|斯堪尼亚到底多能打？运营11年总里程三百多万，刹车片都没换过( 三 )
本文图片
本文图片
斯堪尼亚的手动挡非常的有意思 ， 这辆车是一个8+1的挡位形式 ， 先不谈这个 ， 咱说说它的挡把子 。 首先这个挡把子头用的是环保材料 ， 用的时间一长就会碎 ， 上面的挡位指示也就会随之消失 。 再就是部分车型的挡把是可以折叠的 ， 将下方的环向上提便可以放倒挡把 ， 增加驾驶室内部的贯通性 。
本文图片
中间地台上设有一个储物柜 ， 上面带有杯槽和储物槽 ， 上方的平台铺设有橡胶防滑垫 ， 下方还有一个推拉抽屉 。
本文图片
副驾驶前方带着隐藏的储物格 ， 再往下一层就是保险丝盒 ， 在一些高配的斯堪尼亚上 ， 这一块还会带一张金属小桌板 。
本文图片
因为这个车的驾驶室是最普通版本的长途驾驶室 ， 顶部空间不是特别充裕 ， 所以驾驶室上方的储物柜容积并不是很大 。
本文图片
本文图片
虽然是一个标准尺寸的驾驶室 ， 在外面看着甚至像是个平顶 ， 但是内部还是配备了双卧铺 ， 不过上卧铺放下来就会大大压缩下卧铺的生活空间 ， 睡在下铺身子都直不起来 。
本文图片
这一代的斯堪尼亚G380用的还是老款的DC12 17型柴油直喷发动机 ， 机器带废气涡轮增压和中冷 ， 使用中置凸轮轴结构 ， 因为是欧III/国III排放 ， 所以在燃油供给方面并没有使用高压共轨 ， 而是一直采用传统的泵喷嘴结构 。
机器最大输出马力为380匹 ， 峰值扭矩1900N.m ， 最大扭矩输出转速为1300rpm ， 这样的数据放在当时国三290、340当道的时候还是略胜一筹的 ， 耐用性也要好得多 。
机器在经历300万公里后状态依旧巅峰 ， 钥匙一拧就着 ， 怠速时伴随着清脆的马蹄声 ， 如果不是因为排放原因 ， 相信这台机器还能再战至少100万公里 。
本文图片
变速箱用的是斯堪尼亚的GR905变速箱 ， 采用8+1的挡位 ， 变速顺序是上R13下C24 ， 1到4挡位低挡区 ， 由单H阀从主箱转换成副箱后便是5到8速的高挡区 ， 变速箱带有挂挡助力 ， 入挡非常的轻松 ， 轻轻一推就能进去 。
本文图片
后桥的主减速比是3.08 ， 采用6X2R的悬架 ， 二桥是驱动桥 ， 最后一桥在轻负荷或无负荷时可以提升 。
本文图片
前轮更换的铝合金轮毂 ， 主要为了减重和防止吃胎 ， 全车搭配的295/80R22.5规格真空胎 ， 前桥使用两片钢板弹簧+横向稳定杆的悬架 。
本文图片
推荐阅读
![[驾照]C1驾驶证若达成以下几个要求，终身不用再年检，请车主们互相转告](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2020/dd6523dcc6d879c2f3530049d3a99db8.jpg)
- 卡车之家|旗舰重卡的较量，解放J7约架陕汽德龙X6000，你更看好谁？
- 卡车之家|深夜出发清晨结束，6小时跑13家门店，体验轻卡司机的夜生活
- 提加卡车人网|一开始就遇到你，庆铃五十铃司机陈幸福的幸福生活
- ALI爱开车|一代经典日系车，老一辈卡车人都认识，五十铃810系列卡车历史回顾
- 大家车论|20年前这辆卡车就是自动挡，实拍奔驰第一代阿克托斯牵引车
- 卡车之家|从业13年资深卡友深夜遭劫，40岁的汉子哭诉：一分钱都没有了
- 卡车之家|国六标准即将全面实施，LNG卡车为何成了抢手货？
- 卡车之家|“大吨小标”治理动真格，多地开始秋后算账，蓝牌轻卡该何去何从
- 卡车之家|冬天零下30度，货车司机真实的生活，差点一觉睡过去
- 皮卡车市|近期皮卡新车汇总，9款全新产品，扭矩510/自动挡/国际范