提加卡车人网|斯堪尼亚到底多能打？运营11年总里程三百多万，刹车片都没换过
300万公里是什么概念？这个里程大概可以环绕地球75圈 ， 从地球到月球 8次 。 如此高的里程在国内就很少有车能实现 ， 如果说在这个里程还能保持整车状态良好无大修 ， 就更难得 ， 本篇文章就带大家来看一台跑了300万公里无大修 ， 就连刹车片都没有换过的斯堪尼亚G380 。
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威广物流是山东威海著名的物流企业 ， 1999年建立之初 ， 距今已有21年的时间 ， 这家物流老炮与斯堪尼亚也已结缘11年之久 ， 本文的主角G380是威广物流购置的第一辆斯堪尼亚重卡 ， 也是这家公司的功臣车 。
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随着公司的发展 ， 威广物流购置了更多的斯堪尼亚 ， 近期还添置了两台斯堪尼亚S500重卡 ， 成为胶东半岛第一个拥有S系的物流公司 。 虽然添置了新车 ， 但是出于对斯堪尼亚老车的情怀 ， 车主和公司老板并没有处理掉它 ， 而是毅然决然的将其留下 ， 紧锣密鼓的规划着这辆退役车功臣的翻新工作 。
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这辆斯堪尼亚G380是一辆5系重卡 ， 于2009年开始服役 ， 现在是第11年 ， 车况依然保持着巅峰的状态 ， 整体操控性还是很好 ， 开起来要比小车轻松 。
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斯堪尼亚5系的外观设计只能说是中规中矩 ， 这车的前进气格栅有一个非常形象的外号 ， 叫“鬼脸” 。 灰色的面罩底色加上长方形条状的格栅 ， 总是给人一种前一个版本向后一个版本过渡的设计概念 。
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300万公里斯堪尼亚给颁发的金奖牌 ， 至高无上的荣誉 ， 国内很少有车能戴上这个奖牌 。
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还有一个水晶的奖牌 ， 里面图案画个新款R系就有点违和了 ， 下面的2047828应该是全球达到300万公里的车的编号 ， 知情的读者可以来解答一下 。
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上方遮阳板采用红黑色堆叠的搭配 ， 在遮阳板上集成有示廓灯和顶部射灯 ， 有助于改善夜间的照明条件 。
5系重卡的后视镜并非两边同步 ， 主驾驶一侧没有配备副广角镜 ， 两边的主后视镜都带有电动调节和电加热功能 。
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斯堪尼亚的导流腮在STREAMLINE版本车型之前一直是标志性的设计 ， 车辆在行驶的过程中侧面的两个导流腮可以通过导流迎面气流来为车辆达到一个减小风阻 ， 防止车门把手被飞溅的泥水脏污的效果 。
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下半部分进气格栅翻转也是从4系开始就标配的设计 ， 翻开下进气格栅后可以使用隐藏的拖车钩 ， 还能当踏板使用 ， 进气格栅的背面带有橡胶防滑条 ， 钢制的连接也可以承受较大的负荷 ， 是非常人性化的设计 。
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主车灯还是H4型的远近光一体的大灯 ， 旁边的小灯罩内集成的是示廓灯和转向灯 ， 如果是高配的车型的话还可以选配H7型独立的车灯 ， 灯罩造型也会有所变化 。 5系重卡的车灯下方有预留的大灯雨刮小孔 ， 不过并没有安装 ， 国内对这个配置的需求不高 ， 不像北欧那样天气多变不一定什么时间就下雪把车灯给挡住 。
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