ALI爱开车|一代经典日系车，老一辈卡车人都认识，五十铃810系列卡车历史回顾
有读者想看五十铃810系列卡车 ， 安排↓
本文图片
想必很多老一辈的卡车人都认识这款车 ， 虽然车上的标识都是像CXZ、CVR这一类英文 ， 但是它们仍然有一个统一的名字叫五十铃810 。 至于这个命名的由来 ， 笔者Google了一下 ， 其解释是810是一个开发代码 ， 这个代码代表的意义是发展 ， 所以五十铃直接将810作为了新卡车的命名 。
五十铃810这款卡车的诞生是为了取代比它更早的一款重卡产品 ， 那款卡车在日本本土叫“にニューパワーシリーズ” ， 翻译成英语就是“newpower” ， 中文意译新动力 。
本文图片
图为五十铃新动力卡车 ， 这款卡车诞生于1972年 ， 因为这辆车早期搭载的都是五十铃新的V型发动机 ， 8缸起步 ， 12缸封顶 ， 机器排量从10升到17升之间均可选择 ， 所以五十铃寄予这款车的期望非常高 ， 故命名新动力 。
这款车是五十铃TD/TP卡车的继任车型 ， TD/TP系列我们就在这简单一提 。
本文图片
上图中的这个卡车是由TD70E改款而来的TXD型卡车 ， 这辆卡车的驾驶室是1962年研发出来的 ， 后来又用在五十铃新动力车型上 ， 一共使用了21年 ， 直到发布五十铃810系列卡车之后这款驾驶室才正式宣告停止使用 。
本文图片
1983年 ， 五十铃810系列卡车正式投产 ， 上一代车型也随之停产 。 五十铃810系列卡车的定位是高端重卡车型 ， 在当时的竞争车型还有日产柴的Resona重卡、日野超级海豚superdolphin（也叫大鹰）以及三菱的FUSOThegreat扶桑重卡 。
第一代车型：
本文图片
五十铃810卡车采用全新框架的驾驶室 ， 在当时就拥有了比较不错的舒适度 ， 然后这一代的驾驶室诞生时正好延上日本修改关于重型车的法规 ， 要求车辆设置车速指示灯 ， 即车顶上的三颗绿色灯 。
另外 ， 第一代的五十铃810卡车都是使用的圆形车灯 ， 延续了上一代五十铃新动力车型的设计 ， 不过到了第二代车型这个设计就被改掉了 。
这个车型还是有很多可圈可点的地方 ， 首先外观设计上最上层带有车标的饰条贯通整个前中网 ， 与两边的转向灯进行衔接 ， 很巧妙的一个设计 。
本文图片
从这一代车型开始 ， 五十铃的日本本土版本车型的驾驶室就增加车副驾驶车门“OK”窗 ， 即我们现在说的脚窗 ， 虽然只是在门上开一扇玻璃 ， 但是对于减小车辆的盲区有很大的帮助 。 在驾驶室内还可以选配中间座位 ， 这个座椅在不用的时候可以翻平 ， 然后将主副驾驶的座椅也翻平 ， 当一个扩展床来使用 。
这一代车型还可以选配一键启动 ， 和现在斯太尔 ， 奥龙自己改的那种按键启动原理差不多 。
第二代车型：
本文图片
第二代车型应该是我们接触的最多的一代了 ， 这一代车型命名为810Super ， 改款期初的为了迎合日本的新排放及噪音限制的政策 ， 同时改了一下车灯的造型 ， 改成了两组对称方灯 。 因为车灯的造型发生了改变 ， 与车灯相连的进气格栅的高度也变了一下 ， 都是小细节 。
推荐阅读
- 汽车知识|大变化！下一代马自达CX-5将搭载直列六缸+后驱平台
- 全民车市|男子报名考驾照，2月后被驾校劝退，你不适合开车
- 趣头条|全新一代讴歌MDX将于12月8日首发亮相
- 车车人|为什么老司机进隧道开车时都不愿走右侧车道？原来里面大有学问！
- 青年|电子警察开始执法，开车系了安全带被扣2分，车主无语了
- 大头爱聊车|全新一代“丰田王”！长超5米2气场直逼奥迪A8，标配3.5LV6发动机
- 趣头条|新一代陆地巡洋舰将于2021年4月份亮相
- 汽车知识|买思域不改装，你是咸鱼吗，魅力的绽放
- 思域|新一代思域或在2021年年中发布，有望推出混动版
- 中年|开车讲究“八不跟”，记住这几条要诀秒变老司机