38号车评中心|中通申报了新式13米，重汽新品有3款，325批客车公告还有哪些亮点？
“非公交”结构新品方面 ， 325批共申报12款新品 ， 较上批大幅减少22款 。 由于数量较少 ， 本次非公交新品结构相对均衡 ， 但也没有同比意义 ， 故只做常识了解 。 唯独的主要车型是 ， 中通本次申报了一款新式13米三轴营运客车 ， 后续详细说明 。
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本次把“非公交”新品做细分结构和细分长度的整体统计 。 可以看出 ， 座位结构均为营运型新品 ， 没有团体型或公交型 ， 这也是当前座位市场更多看客运、旅游行业所致 。 随着营运市场向12米和8米两端倾斜 ， 有钱买大车、没钱买小车甚至二手车 ， 一步到位已成为当前明显的购买习惯 ， 本次没有10-11米这种不上不下的中间型产品 ， 10米车正处于较为尴尬的行业地位 。 3款中巴结构新品均为纯电动 ， 包括1款重汽传统中巴和2款金旅考斯特 ， 其中XML6601JEVY01为5990mm长、19座的B票纯电考斯特 ， 不再追逐购置补贴也必将为轻型客车带来新一轮变革 。 校车则只有东风特汽超龙客车EQ6580ST6D1 ， 这也是19座B票小学生校车的常见形式 。
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从企业来看 ， 非公交新品总量继续走低 ， 合计只有12款 ， 故列出所有申报的企业 。 重汽的“公告转化”新品有3款 ， 开沃汽车的W12和W8、金旅的纯电动考斯特和北方客车国六排放标准升级都有2款新品申报 ， 中通新式13米、比亚迪C7和东风特汽19座小学生各有1款
工信部325批主要新产品简评
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本批金旅申报了Pivot-electric系列的E18新品XML6185JEVJ0C ， 2019年10月在比利时召开的世界客车博览会Busworld亮相展出 ， 并于年底在江苏省盐城市BRT快速公交实现批量销售 。 本次E18采用了全新造型 ， 延续了金旅“善用分体圆灯”的传统 ， 银色涂装结合大面积黑区也是当下公交最流行的风格 ， 顶置空调和电池部分做整体围挡式效果 ， 但铰盘屏蔽体并未向上延伸 ， 故前后段车厢顶部略显突兀 ， 但瑕不掩瑜 ， 本款新品依然是金旅客车的上乘之作 。
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参加比利时世界客车博览会Busworld的金旅PivotE18展车
金旅XML6185JEVJ0C总重28吨 ， 轴荷6.5吨+10.5吨+11吨 ， 空气悬挂 ， 有两组整备质量18.5吨或21吨 ， 对应左右双侧三开门或右侧四开门 ， 最大载客人数106+1人或143+1人 ， 可在沿中央车道设置的公共专用道或普通道路上运营使用 。 驱动系统方面 ， 该车采用金龙新能源的TZ390XS-M180-01永磁同步直驱电机 ， 额定功率180kW、峰值功率350kW ， 峰值转速3200rpm、峰值转矩3500Nm ， 参数与佩特来某款电机十分接近 。 储能单元方面 ， 该车采用宁德时代542.62度磷酸铁锂LFP电池、大电量方案 ， 能量密度161Wh/kg ， 40公里等速法测试下的续驶里程高达惊人的804公里 ， 是国内目前可见的最大值 。
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厦门金龙纯电动低地板城市客车XMQ6105AGBEVL1
厦门金龙本次针对浙江省温州市的订单 ， 对城市之光2代的10.5米款进行储能单元公告扩展 ， 采用了温州本地瑞浦能源有限公司的电池 ， 这也是该系列的首个批量订单 ， 甚至要早于厦门eBRT产品 。 XMQ6105AGBEVL1搭载瑞浦311.58度磷酸铁锂LFP电池 ， 能量密度148Wh/kg ， 续航里程605公里 。 该车为低地板结构设计 ， 采用东风德纳门式驱动桥 ， 配合厦门金龙的TZ460XSKL280永磁同步直驱电机 ， 额定功率150kW、峰值功率260kW ， 峰值转速6000rpm ， 峰值转矩800Nm ， 在同级产品中具有“大电量、大电机”的特征 。
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