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ALI爱开车|一代经典日系车，老一辈卡车人都认识，五十铃810系列卡车历史回顾( 三 )


日系车这个神奇的底盘命名我已经说过好几期了 ， 但是考虑到每一款车型的底盘还是有差别的 ， 所以本篇文章把810的底盘代号特意搬出来说一说 。 五十铃的810系列主要分C和E两个系列（还有一个Z系列 ， 太另类了不算正式的） ， 而这两个系列的命名规则格式是C□△XX#和E□□XX# ， 别烦 ， 往下看 。
这个□代表的是车辆的承载能力 ， △的轴数或者类型 ， 后面的XX讲的是发动机代号 ， #是指总长度 ， 以后看到810卡车可以按这套规则解读车辆的配置之类的（可能以后也看不到了）
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随便举个例子：CXG-18.X ， 即代表最大车架总长搭载6RB1发动机的标载6X2F形式单车 ， 其实最后一个#号意义真的不大 ， 知道前五位就行 。
CXM6×2R（机械悬架）；CXL6×2R（空气悬架）；CXK6×2R（液压悬架后提升）；CXH8×4；CVZ6×4（低底盘车）；CXZ6×4；CXG6×2F（双前桥）；CVR4×2；EXR4×2牵引车；EXD4×2牵引车（空气悬架）；EXZ6×4牵引车；CVS4x4牵引车；CVS4×4特种车；CXW6×6特种车；ZYZ6×2场内专用车（15t）；ZZZ6×2场内专用车（20t）；
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笔者找了三张五十铃Z系列的图 ， 这些车都是场地内专用的大载车 ， 但是做的似乎并没有什么强悍之处 ， 也没有UD的大载底盘有优势 ， 而且看了看这个大箱 ， 怕是还没西北地区那些德龙一车拉的多 。
发动机的具体型号见我制作的这个表格 ， 最前排是型号第四位和第五位的发动机代号 ， 然后后面是数据 。
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最后这个结尾 ， 我是在听着五十铃之歌写完的 。
【ALI爱开车|一代经典日系车，老一辈卡车人都认识，五十铃810系列卡车历史回顾】 不得不承认五十铃810是一代经典之作 ， 虽然这一代车的寿命没有别的车长 ， 但是在这短短的10年之内 ， 810系列卡车有着异常好的销量 ， 这一款卡车也曾大量出口到我国 ， 为我国的物流运输 ， 国家建设立下过汗马功劳 。
这一代车型影响了多少人 ， 又有多少人因为他种下了年少的梦想？随踩随走的发动机 ， 沉闷有力的声浪 ， 高度可靠的性能 ， 代表了多少人手握方向盘的无悔青春！虽然这些车因为时间过于久远 ， 加上国内的政策限制 ， 在大陆几乎绝迹 ， 但是每当看到有五十铃在路上行驶 ， 我的脑海里就会不由自主的想起那句歌词：走れ走れいすゞのトラック......
奔跑吧 ， 五十铃！
图/文：夜玫瑰
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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