42号车库|对话理想 CTO 王凯：解密 2025 自动驾驶企业的入场门票

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今年年初，李想在汽车之家的一场直播中表示，理想卖车的目的是为了在 2025 年拿到自动驾驶企业的入场门票。
【42号车库|对话理想 CTO 王凯：解密 2025 自动驾驶企业的入场门票】而想拿到自动驾驶的入场券，数据量是至关重要的一环。
为此，在理想的首款车型理想 ONE 上搭载了两颗焦段相同的前置摄像头，其中一颗用于辅助驾驶的感知，另一颗则用于收集驾驶场景数据，也就是我们说的「影子模式」。目前，全球只有两家车企做到了影子模式的数据收集，一家是理想，另一家则是特斯拉。
今年 8 月，理想交付了 2711 辆车，创下了新的历史月交付记录， 2020 年累计交付 14656 辆车。
这个成绩虽然还算不上特别惊艳，但是单车 2711 辆的交付量已经让理想坐稳了造车新势力第一梯队的交椅，并且从过去两月的交付量来看，理想汽车的销量呈现出了较为强劲的增长势头。
接近 1.5 万辆的交付量和大量的驾驶场景数据，意味着理想汽车开始走向从 1 到 10 的第二阶段，也就是必须打造最核心的数据闭环的飞轮。
2020 年 9 月 15 日下午，理想汽车正式宣布王凯先生将正式出任公司首席技术官（CTO）。
王凯将全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和 Li OS 实时操作系统等。
王凯就是李想口中的「顶尖人才」。
在理想汽车的研发中心，我们有幸第一时间采访到了理想汽车 CTO 王凯。
顶尖人才王凯 2002 年至 2006 年，微电子工程专业的王凯，毕业后先后任职于方舟科技、大唐电子、Detection Technology（芬兰），担任芯片设计师、系统设计师等职务。
2006 年，身在芬兰的王凯去了当时大名鼎鼎的诺基亚，在当时的这家手机巨头企业里先后担任资深芯片设计工程师、人机交互体验专家、传感器技术经理、资深硬件专家等职务。在诺基亚工作期间，王凯感受到汽车领域即将出现的革命性变化，主动调动到距离汽车工业命脉更为接近的德国研发中心。
6 年以后，王凯离开诺基亚，入职了德国伟世通。在这里王凯最高的职称是全球首席架构师及自动驾驶总监，负责公司软、硬件产品路线的规划和落地。而在伟世通的经历，也帮助王凯完成了从消费电子行业到汽车行业的转型。
为什么加入理想？这部分内容王凯讲了很长的篇幅，内涵远不只限于职业选择，我们把其中的关键内容做了整理写在下面。
王凯在话题一开始就提到了行业上的考量。他认为，智能是汽车行业一个毋庸置疑的趋势。以特斯拉为首的智能汽车企业在当下受到了市场的广泛欢迎，而显相的市场表现背后包含这些原因：

基础科学引导下的技术落地开始指向汽车工业
智能汽车出现风口后资本开始迅速聚集
在手机上进行过的演变同样会在汽车行业再度进行

王凯用荷叶理论来形容产业的变化：荷叶的叶片代表落地产业，荷叶的经络是各个方向的基础科学，露水则是外界的资金投入，露水从荷叶的经络边缘向中心越滚越大，相当于单一技术的发展在资金的推动下变得越来越成熟，最终和其他技术在相应产业下融合落地。王凯正是从经络的延续性上看到了汽车业和手机业从技术结构和资本组成都非常相近，及早做了判断，影响了职业生涯的重要转型。
另一原因是国家。王凯认为，智能汽车今后的发展将是数据驱动向的，而数据是强本地相关的信息，选择土壤很重要，选对了就有主场优势。
用广义时间机器理论来看，手机业形成了「一极多强」的形势，一极代表苹果，多强代表华为、小米这样的厂商，而在汽车业从短期来看也会高概率产生「一极多强」的趋势。消费电子行业讲求大市场、多用户、数据驱动，中国在这方面有优势，而这样的优势也将有机会助力智能汽车行业的发展。另外，搞技术的人到了一定高度后多少有点家国情怀，两者的综合考虑下，回中国是一个好的选择。