为什么说新造车下半场真的来了？( 五 )
以智己汽车的思路为例 ， 除了汽车本身之外 ， 覆盖全生活场景的APP同样是企业的重要产品之一 ， 或许还有机会成为核心产品 ， 请注意是产品 ， 是预期中的业务板块 。
不管这个APP的内容和社交的基础协议如何设定 ， 车主一定都会成为这款产品能否实现商业价值最重要的参与者和推广者 。 这同样也可以纳入用户共生逻辑 。
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所以 ， 就广度而言 ， 用户共生是可以成为覆盖未来车企 ， 或者叫出行企业全业务链的逻辑 。 因此 ， 除了再次确认汽车巨头和互联网巨头跨界融合发展这个大玩法之外 ， 智己汽车的用户共生的构想 ， 是这个企业根据现有信息 ， 有机会实现引领的第二个维度 。
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2020年 ， 注定是一个对于汽车产业非常重要的节点性年份 ， 虽然我们还不知道很多东西最后的边界 。
但是 ， 不知道有多少人跟花爷有共同的感受 ， 至少在中国 ， 年头还是愁云惨雾的一个夕阳行业 ， 一场尚未完结的疫情来袭 ， 到了年底我们突然发现 ， 这个行业朝阳了 ， 太多新鲜的、充满想象力的内容 ， 太多比新造车上半场看上去更有希望的内容 ， 开始不断涌现出来 ， 让人兴奋、让人玩味 。
就好像华为智能汽车事业BU的王军所说 ， 形势一片大好！
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