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高铁|地级城市G字头高铁停靠情况一览


高铁|地级城市G字头高铁停靠情况一览
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高铁|地级城市G字头高铁停靠情况一览
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【高铁|地级城市G字头高铁停靠情况一览】最近看到一个新闻 ， 说规划在某个时间内实现全国95%的地级城市通动车（记不太清楚了 ， 大概是这个意思） 。
截止目前 ， 有多少城市通了动车 ， 我没找到数据 。 但有多少城市通了G字头高铁 ， 有网友抓到了12306网站的数据 。 利用他的数据 ， 我绘制一组G字头高铁与地级城市、铁路局之间的关联图表 。
一 ， 停靠地级城市范围内所有站点的高铁班次
有些城市可能通了动车 ， 比如广西自治区玉林市 ， 此城市只有到首府南宁和本自治区范围内的D字头动车 ， 但因为没有G字头的高铁 ， 故统计数据为0 。

即使强如苏大强 ， 也还有三个地级城市没有G字头高铁 。 而浙江省 ， 除了太平洋上的舟山群岛外 ， 其实已经实现了市市通G字头高铁 。
广东除河源的高铁正在修建中外 ， 其他城市已经通了G字头高铁（哪怕只是过路 ， 距离市区还很远也算的 ， 比如潮汕和云浮） 。
二 ， 18个铁路局下辖的G字头高铁停靠数量
统计本铁路局辖区内的高铁停靠站数量 ， 按铁路局分省绘制成柱状图 。
上海铁路局真是富有 ， 停靠其管辖范围内的高铁站点 ， 远超过其他17个铁路局 。

从目前看 ， 乌鲁木齐局和青藏铁路公司目前还没有G字头高铁 ， 但相信很快就会有的 。
至于中西部的其他铁路局 ， 哪怕是用上局剩下的 ， 也要尽早上高铁 。 毕竟高铁对经济增长的拉动效应太过于明显了 。
三 ， 城市人口与停靠本市的高铁车次关系
将城市人口与停靠本市的高铁车次数量 ， 分别绘制成散点图的纵坐标和横坐标 ， 可以更直观地看到人口与高铁的关系 。
从图表来看 ， 大部分城市还是落在第三象限：即常住人口数量不够多 ， 高铁车次也不多 。

落在第一象限和第四象限的城市 ， 都是一级或超一线城市 。 但浙江省金华市和江西省上饶市是两个例外 。
另外 ， 只有天津一个城市落在了第二象限 ， 所在城市常住人口数量比较多 ， 但高铁车次却比较少 。
你所在城市有通G字头高铁吗？
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