百度联手吉利造车，百度出“大脑”，吉利出“躯干”？
2021年1月11日 ， 百度(NASDAQ:BIDU)与浙江吉利控股集团均发布公告 ， 称双方已达成战略合作 ， 将正式组建一家智能汽车公司 ， 以整车制造商的身份进军汽车行业 。 百度汽车公司将独立于百度母公司体系 ， 保持自主运营 。
据了解 ， 此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开 。 双方此前已经就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开过广泛合作 。
据路透社1月7日消息 ， 百度将拥有新公司多数股权和绝对投票权 ， 吉利持有少数股权 。 消息传出后 ， 美东时间1月8日百度股价暴涨15.57% ， 市值飙升110亿美元 ， 截至收盘市值已爬升到819.43亿美元 。
官宣进军智能汽车
对造车绯闻多次“不予置评”的双方 ， 终于在今天联合发布公告 ， 宣布以整车制造商的身份正式进军汽车行业 。
百度表示 ， 将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链 ， 传承百度人工智能、互联网科技基因 ， 利用Apollo领先的自动驾驶能力 ， 发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势 ， 重塑智能汽车产品形态 ， 成为智能出行时代的变革者 。
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吉利称 ， 下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构展开合作 ， 该架构基于全球智能电动汽车前沿科技 ， 突破传统造车边界 ， 通过硬件层、系统层、生态层的整合 ， 致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系 ， 为用户提供持续优化的个性化服务与不断成长的移动出行生活 ， 且对合作伙伴开放 。 吉利表示 ， 双方将在智能汽车制造相关领域展开紧密合作 ， 由新合资公司共同打造下一代智能汽车 。
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11日 ， 吉利汽车(HK:00175)也做出回应 ， 公告称 ， 董事会注意到于1月8日若干新闻报导指浙江吉利控股集团有限公司将与百度公司合作生产智能电动车 。 本公司澄清并申明 ， 本公司并非该建议交易之订约方 ， 且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资 。 本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性 。
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虽然吉利汽车公告引起疑惑 ， 但是就公告发布方来看 ， 与百度达成合作的意向的浙江吉利控股集团 ， 并非港股上市公司吉利汽车 。 吉利汽车发公告也是根据港交所的上市规则 ， 对股价与交易量异常波动进行的澄清说明 。 但有趣的是 ， 此时撇清订约方和融资关系却让吉利汽车股价直线跳水 。 五分钟内 ， 股价从35.5掉到了32.69 ， 截至今日收盘价32.4 ， 跌幅为2.56% 。
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百度：起个大早 ， 赶个晚集
虽然现在的新势力车企没有百度的名字 ， 但百度进场其实并不晚 。 早在2013年 ， 百度就已押注自动驾驶领域 ， 并在2017年开始部署Apollo自动驾驶计划 。 同年7月 ， 李彦宏更是亲自坐着搭载了自家无人驾驶系统的车辆一路驶上北京五环 ， 驾驶视频引爆互联网圈和汽车圈 。 四个月后 ， 李彦宏承认收到了罚单 ， 但依然表示“无人驾驶罚单已经来了 ， 无人车的量产还会远吗？”
无人车量产远不远还未可知 ， 但是蛋糕就这么大来晚了吃不上是谁都知道的 。 进入2021年 ， 开年就明显感觉到新能源车、自动驾驶车竞争白热化 。 特斯拉1月1日上市Model Y ， 玩起了低价营销；蔚来1月9日发布新车ET7 ， 给明年提车的车主规划了一张宏伟蓝图；百度吉利1月11日犹抱琵琶半遮面的宣布成立新公司 ， 联手进军整车制造...
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