差评|F1都给我们留下了什么？，极速70年( 四 )
先来说说这台2.0T发动机 ， 亮点在于拥有源自F1的VTEC引擎技术 ， 让发动机舱更加紧凑 ， 实现更理想的前后重量分配 ， 从而让RDX的性能表现达到巅峰 。
同级唯一的10AT的变速箱设计轻巧紧凑 ， 10.1:1的超宽传动比范围以及跨级降档 ， 让差评君在试驾时感受到深踩油门带来的快乐 ， 误以为在驾驶一辆跑车 。
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至于SH-AWD? ， 这是讴歌的当家“黑科技” 。
目前市面上的四驱系统 ， 大部分都可以进行前后轴的扭矩分配 ， 有些还可以做到左右轮的小比例扭矩分配 。
但讴歌的SH-AWD?系统可以将动力按照最大100：0的比例分配给左右后轮 ， 实现了利用动力辅助车辆转向的效果 。
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更形象的比喻 ， 追击的猎豹在做转向运动时 ， 依靠的是外侧的后腿加力而完成的 ， SH-AWD?就是模仿这一动作 。
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而RDXA-Spec运动款超乎想象的稳定性 ， 让驾控变得更具信心 。
有人说 ， 初代NSX之所以被塞纳喜爱 ， 正是因为它的纯粹 。
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而在讴歌RDXA-Spec运动款上 ， 浑厚的发动机声浪更是让这一点变得无比清晰 ， 就像那句话所说的：喜爱驾驶的人 ， 最终都会喜欢上讴歌 。
【差评|F1都给我们留下了什么？，极速70年】对了 ， 同事KK还把这几天的试驾体验拍成了视频 ， 要想知道NEWCDX的混动技术有多厉害 ， 进一步感受RDX的超凡驾控？
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