江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？( 四 )


在动力电池方面 ， 零跑并没有像大多数新能源车企一样选择直接采购类似宁德时代这样的大型电池供应商产品 ， 而是选择除电芯外 ， 内部组件全部自主研发 ， 包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件 。 针对18650电池 ， 在安全方面做了单电芯双极双保险的安全设计 ， 给予每个单电芯的正负极都加入了独立保险丝 ， 从而提高安全性 。 电量分别为36kWh（18650电芯）和48kWh（21700电芯） ， NEDC续航里程分别为305km和380km 。

『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？
本文插图

零跑S01还创新性的采用了静脉识别解锁+人脸识别启动 ， 这是业界独一无二的组合 ， 不过静脉识别解锁的过程耗时偏长 ， 重在创意 。
前途K50
看到前途K50 ， 我想大多数人都不会把它与国产车联系起来 ， 相比当年的美人豹、中国龙等等 ， 它真的太酷炫了！但实际上 ， K50确实是一辆已经量产了的纯种国产电动跑车 ， 它的母公司是国内知名的汽车设计公司——长城华冠 。 极具颜值的前途K50有着超跑般低趴的造型 ， 为了降低风阻 ， 进气中网是不存在的 ， 左右两侧的格栅被设计成了辐射状 。 车侧大大的导流槽很难不被发现 ， 车门竟然为电吸门 ， 瞬间感觉豪华了一个档次 。 而轮毂采用19英寸的多辐铝合金轮毂 ， 轮胎为倍耐力P Zero系列 ， 尺寸为前235/35 R19 ， 后265/35 R19 ， 制动方面采用了Brembo四活塞刹车卡钳 。
【『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？】
『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？
本文插图

前途K50的车身结构与车体覆盖件也值得一提 ， 车身结构大量采用全铝合金框架式车身 ， 意在减轻车身重量 ， 因此它的白车身重量只有234公斤 ， 相比传统钢材车身能减重38% 。 覆盖件方面除了前后保险杠等易损件以外 ， 都采用了碳纤维复合材料 ， 覆盖件总重量只有46.7公斤 ， 相比铝合金材料都要减轻20%以上 。 但毕竟是电池容量有74.84kWh的跑车 ， 前途K50的整备质量还是达到了1960公斤 ， 加上驾驶员的话就要突破2吨了 。
车顶安装了一块太阳能板 ， 当车内温度高于25度时 ， 太阳能就会驱动空调系统工作 ， 为车内降温 。

『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？
本文插图

相比外观 ， 前途K50的内饰就没那么给力了 ， 碳纤维、真皮以及Alcantara材质的运用质感不错 ， 但是无论是方向盘还是大尺寸中控屏给人营造的氛围都不够运动化 ， 更趋向传统的电动车型 。

『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？
本文插图

前途K50搭载了前后双永磁同步电机 ， 最大功率为280kW ， 最大扭矩为580N·m ， 启动Boost之后便可出现高达320kW、680N·m的数据 。 由于纯电动车没有发动机和排气声浪 ， 因此 ， 在纯电动车低速行驶状态下 ， 一般都会采用某种声效来提醒路人 ， 而前途K50的声音类似“蝈蝈”叫 ， 提醒路人注意到周围车辆 ， 保证安全 。
虽然也有一些人吐槽K50做工差、车机系统功能不够丰富 ， 但新能源技术的运用 ， 大量碳纤维部件的轻量化工程以及自主设计的跑车化外观 ， 确实相比之前的国产跑车有了质的提升 。
蔚来EP9
作为中国智造蔚来的首款产品 ， 电动超跑EP9在设计上突破界限并打破诸多世界记录 ， 成为电动汽车设计的新标杆 。 首批生产仅6辆 ， 售价高达120万美元 ， 一经面世就直接剑指法拉利LaFerrari、迈凯伦P1等一系列超跑 。
这道“蓝色闪电”采用蔚来最新的家族式设计语言 ， 处处都可以见到空气动力学的影子 ， 说它拥有着F1的赛车的样子都不为过 。 前脸的三个超大进气口可以分别将气流引导至车底 ， 顺着两侧一直延续至车尾 ， 而两侧的进风口可以对前轮电机和刹车进行散热 。 尾部有一个可调节的尾翼 ， 在240km/h速度下可以提供24000N的下压力 ， 保证车身在高速状态下的平稳 ， 十足的超跑范儿 。 在车身材料方面 ， 为了达到轻量化的效果 ， 车身采用了大面积的碳纤维材料 。


推荐阅读


上一篇：『荣威』荣威RX5公布4月销量，10698台能进TOP10吗？

下一篇：【汽车】预计2021年推出 起亚全新纯电动轿跑SUV