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『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？( 三 )



『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？
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事实上 ， 外观早早就已设计定型 ， 但由于存在诸多的技术空白 ， 导致进度一再拖沓 。 虽然困难重重 ， 但是奇瑞汽车一直没有放弃 ， 五年后终于完成了整车装配以及测试 。 另外 ， 好的方面是在于这款车从初期定制的目标是要出口到欧美市场 ， 因此 ， 车身的安全标准很高 。 M14经过设计师的精心打造 ， 通过了多轮的CAE碰撞模拟分析 ， 能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求 。 标配的前排气囊 ， 加上可选配的侧气囊、帘式气囊 ， 多重安全保护很全面 。
M14配备了奇瑞汽车自主研发的发动机——CheryPower1.6CBR和2.0CBR ， 变速箱也有手动档和CVT两种让用户选择 。 最大马力为196PS ， 最高时速260km/h ， 0-100公里加速时间只需6秒 。
江淮S-11/长安 龙腾/海马 S1
谁都会有一个“跑车梦” ， 但并不是人人都能实现 ， 又或者结局不都皆大欢喜 。 下面我们要说的这三款车之所以在一起说 ， 就是因为它们都以概念车的身份或是展示车出现过 ， 但最终没能实现量产 。
江淮S-11采用了两门四座设计 ， 车身外形还是不错的 。 前脸宽大的进气口、菱形大灯气势十足 。 侧面的线条也很协调 ， 只是轮毂的造型并没有显示出运动属性 。 整车看上去有股意大利超跑的韵味 ， 红色的车身加上黑色的拉花是不是还有些许的像法拉利 。 具体的动力数据并没有公布 ， 不过采用后置后驱的动力布置设计 ， 麦弗逊式独立前悬挂和梯形连杆式独立后悬挂 。

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龙腾作为长安汽车集团推出的敞篷跑车在2004年以概念车的身份亮相北京国际汽车展 ， 对于追求驾驶速度感的人来说 ， 龙腾可以满足 。 它可以配置3.2升的发动机 ， 提供V8装备 。

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概念跑车S1由海马上海研发基地设计完成 ， 整车运用了“全过程数字化虚拟设计”、“超低风阻测控技术”、“四维加强结构”车身设计等先进技术 ， 并在“人机工程预置开发”等方面取得了创新性的突破 。 可乐瓶造型的翼子板设计、上扬的的前/后灯组设计很有标志性 ， 但是黄金色的19寸的五辐轮毂实在让人不敢直视 。

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零跑S01
零跑S01作为零跑汽车的第一款车型 ， 定位双门纯电动轿跑车型 ， 外形有点剑走偏锋的意味 。 前脸起伏的机盖、大面积的黑色钢琴烤漆材质、大灯采用远近光LED灯源通过一条白色透明饰条相连接 ， 整体给人的感觉有强烈的视觉冲击力 。 侧面的无框车门和溜背式的车尾设计是亮点 。

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内饰方面 ， 零跑S01采用了类皮质的蒙皮和钢琴烤漆的搭配 ， 用料和细节做工都精致了很多 。 储物空间的设置很丰富 ， 中央扶手前、电子手刹旁、车门等等都可以看到 ， 尤其是中央扶手下方有一个较大的储物格 。 高配车型的红黑配色更显运动激情 ， 两块10.1英寸的屏幕并排布局组成了仪表和中控 ， 可以实现双屏联动 ， 有点奔驰的感觉 ， 它还可以实现OTA远程升级 。

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作为一款纯电动轿跑车 ， 三电系统是很重要的 。 零跑S01的动力来自一台永磁同步电机 ， 最大功率为125kW ， 最大扭矩为250N·m ， 这套电驱系统实现了电机、电机控制器、减速箱三合一 。 官方宣称的0-100km/h加速时间为6.9秒 ， 这样的加速水平在汽油车中是什么水平呢 ， 高尔夫的GTI为6.9秒 。


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