jeep|国产“牧马人”再更新，普拉多和陆巡都不如它，居然只卖15万？
曾几何时硬派越野车是一个相当热门的品类 ， 诞生了类似丰田普拉多、陆地巡洋舰、三菱帕杰罗和日产途乐等无数经典车型 。 不过随着国六排放的推进 ， 一些大排量车型由于无法通过严苛的环保法规只能就此作古 。 而我们今天的主角北京越野BJ40 城市猎人版在这点上都要强于上述的那些车型 ， 神似经典车型牧马人-起步价仅仅15.98万元的它不但拥有强大的越野能力 ， 同时先进的技术也让它能够轻松的达到国六排放的标准 。
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【jeep|国产“牧马人”再更新，普拉多和陆巡都不如它，居然只卖15万？】
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打开北京越野的官方网站 ， 它们对整个BJ40的谱系进行了重新的定义及划分 。 共分为了S系列、P系列、C系列以及SE系列四种车型 。 其中S系列代表极致的越野性能 ， 适合那些比较狂热的越野玩家 。 而P系列的程度会相对较低一点 ， 但也属于越野爱好者的范畴 。 而SE系列 ， 针对的是个性化定制版的车主 。 今天的主角BJ40 城市猎人版是属于C系列 ， C就有“City”之意 。 用笔者个人的理解是大多数使用场景会更多的在城市内 ， 但偶尔出去撒个野 ， 也是完全没有问题的 。 所以今天试驾的重点就来了：这台并不贵的硬派越野车最好能做到舒适性和越野能力的兼顾 。
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整个的驾驶体验我们分为越野和城市道路两个纬度来看 。 首先是动力上 ， 对于硬派越野车来说只要不是进行长距离的沙漠行驶和极端的高原行驶的话 ， 对于动力储备的要求并不是太高 。 以BJ40城市猎人版的动力储备是完全充足了 ， 重要的是在油门线性程度上的考量 ， 毕竟如果以涡轮机经典“轻给油不走 ， 重给油就窜”的特性上看是不太适合越野的 。 这点BJ40就做的非常出色 ， 油门的线性程度很有自然吸气发动机的风范 ， 我个人认为也要比较为接近的竞品哈弗H9要做得更好 。
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悬架行程的拉升其实笔者认为的在实地越野中 ， 比四驱系统更为重要的一环 。 首先BJ40城市猎人版具有37°的接近角 ， 涉水深度也有将近600mm ， 基础的车身高度已经很有保障了 。 加之其非承载式车身的结构 ， 可以很轻松的将悬架行程做得很大 。 这也是为什么越野经验丰富的北京汽车能够将其推出两个两驱版本 ， 因为只要悬架行程足够长 ， 可以轻松的实现脚不离地 ， 这样的越野能力也不会弱于那些短行程的四驱城市SUV 。
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