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『吉利』国产跑车太难了：不够“跑”不够贵？蔚来EP9又嫌它是国产？


在这个时代 ， 跑车已经不是什么稀罕物件了 ， 甚至马路上都能看到不少的超级跑车 ， 但要说国产跑车的话 ， 似乎大家都想不起来有哪些 ， 感觉中国没有属于自己的跑车 ， 但实则不然 。 十几年前中国就已经造出了跑车车型 ， 只不过比较奇葩 ， 到如今中国汽车品牌为了实现自己的“跑车梦”仍在付之努力 。 不得不说 ， 这一路走来精神是值得赞扬的 。

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吉利 美人豹
吉利美人豹算是国产第一辆跑车 ， 于2004年正式上市 ， 当时宣称自主品牌“第一跑” 。 吉利美人豹的上市打破了中国没有自主跑车的历史 ， 它的出现本身就已经是一种突破 。 虽然这款车是由意大利公司亲自设计 ， 但是并没有受到广泛认可 ， 官方售价为12.99万元-14.88万元 ， 然而实际到手价格并没有这么高 ， 大概在7.98万元左右 。 美人豹的车身设计遵循运动化元素 ， 车头低车尾翘呈现俯冲姿态 ， 尾灯采用了当时很流行的联体晶钻式大灯 ， 而原厂生产的185/60 R14轮胎与吉利美人豹的coupe车型并不太匹配 。

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令人遗憾的是 ， 虽然为跑车的定位 ， 但是动力却捉襟见肘 。 搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机 ， 最大马力分别为86PS、94PS ， 后来还出过1.8L ， 最大马力为113PS ， 匹配5MT ， 明显达不到跑车的标准 。 要知道 ， 1.3L这个水平也就能跟奇瑞QQ、奥拓相提并论 ， 恐怕连捷达都拿它当小弟 。 配置方面算是不错的 ， ABS+EBD、8碟CD、电动可调、加热除霜后视镜 。
吉利全球鹰 中国龙
继美人豹之后 ， 吉利汽车再接再厉 ， 又推出了中国龙 。 中国龙是吉利研发的第二款跑车 ， 并将其纳入自家品牌全球鹰旗下 ， 成为全球鹰品牌的首款跑车 。 要说吉利对这款车可谓是信心满满 ， 先是2005年带到了法兰克福车展 ， 之后又参加了北美车展 ， 不过现实与理想的差距却不小 ， 中国龙仍然没有受到广泛的认可 。

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中国龙的外观糅合了中国经典美学元素与空气动力学外形设计 ， 细长的前大灯和一对水滴形中网造型 ， 再加上独有的龙形锐化前脸 ， 使其看上去别树一帜 。 小巧的车侧沿袭了美人豹的两门四座设计 ， 弧度较大的C柱、短小的车尾 ， 搭配上瘦长的车头 ， 整体线条还是运动化的 。

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最值得称赞的是 ， 它的风阻系数仅为0.24 ， 这个表现其实与当时的顶级跑车处在同一级别 。 但是怎奈何动力方面仍旧没有进步 ， 集合工程院院士、国外专家、高级工程师等300余人的研发项目团队 ， 自前期设计至投产上市 ， 历时近三年 ， 却没有真正领悟跑车的真谛 。 中国龙仍然只配备1.5L和1.8L两款发动机 ， 定价为8.68-8.88万元 ， 售价确实是拉近了与消费者的距离 ， 但是跑车的体验就逊色了 。

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在配置方面要比美人豹更上一层楼 ， 中国龙标配ABS＋EBD、中控门锁、角度可调吸能转向柱、倒车雷达、车门未关报警系统等 。 刹车系统采用四轮盘刹 ， 并配备有制动衬片磨损限量报警装置 ， 为驾乘者提供了全方位的安全保护 。
中华 酷宝（Coupe）
说到这第三款车——中华酷宝 ， 方方面面都会比前两款车进化不少 。 中华酷宝由华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师 ， 根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车 ， 而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6挡手速的运动型轿跑 。


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