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车聚网|抢先试驾坦克300，属于打工人的硬派越野已在路上( 三 )


采埃孚8AT变速箱 ， 如果平顺驾驶很少有换挡窜动 ， 但是在激烈驾驶 ， 强制降挡时窜动反馈比较明显 ， 相比于其它豪华品牌搭载的采埃孚8AT ， 坦克300上8AT的还略微差点意思 。
车聚网|抢先试驾坦克300，属于打工人的硬派越野已在路上
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非承载式车身 ， 在平坦路面行驶没有什么不适 ， 但高速过弯感受肯定不及城市SUV ， 你会感觉有点发飘 ， 坦克300也加强调校了悬架阻尼 ， 尽最大可能去降低底盘和车厢带来的隔阂感 。 过硬性减速带时 ， 可能是AT胎也是过硬的悬架调校原因 ， 能感受到车头跳动还是比较明显的 ， 有点降低车内乘员舒适度 。
车聚君觉得这些跳动可能由前桥跳动传来 ， 厂家后期可以把悬架弹簧的匹配度再调精细些 ， 来保证乘员舱的舒适程度 。
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关于NVH ， 由于是试装车 ， 前排还未采用双层夹胶玻璃 。 但是时速在60km/h时风噪也不明显 ， 如果后期量产车装用双层夹胶玻璃后 ， 风噪会抑制的更好 。 不过发动机给你传来声音回馈还是比较明显的 ， 可能是试装车原因 ， 希望后期可以着重优化下 。 毕竟座椅再舒适 ， 躺在戏台底下也睡不着 。
坦克300还搭载L2级辅助驾驶功能 ， 但是还没有做标定 ， 所以功能无法激活 ， 后期我们会给大家打来更详细的测试 。
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关于油耗 ， 稍微给大家说一下 ， 试装车也没太大参考意义 。 测试路况：重庆早高峰堵车+高速公路 ， 平顺驾驶40公里 ， 平均时速30km/h ， 百公里油耗14.3L/100km 。
车聚小结
一直以来 ， 玩硬派越野门槛都比较高 ， 不是牧马人就是路虎卫士 。 但长城出的硬派越野一直亲民 ， 前有“保定悍马”——哈弗H5 ， 后有WEY坦克300 。
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坦克300也弥补了关于硬派越野的很多不足 ， 让硬派越野即有超强的越野性能 ， 也能有最舒适的乘坐感受 ， 让硬派越野不在拘泥于豁沙子、趟泥地 ， 从此也多了生活场景的使用 。
长城汽车近来可谓“骚操作”不断 ， 前有黑白好猫加潮派 ， 后有大狗加坦克 ， 外加柠檬、坦克各种造车平台 ， 命名营销玩的太溜了 。 营销到位 ， 那产品力更要严格把控啊 。
对了 ， 广州车展出预售价 ， 车聚君盲猜18万-24万元 ， 到时看看猜的准不准！更多坦克300问题 ， 评论区留言讨论 。
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