车聚网|抢先试驾坦克300，属于打工人的硬派越野已在路上
引言 | 预计售价18万-24万元
人生四大乐事：金榜题名时；洞房花烛夜；他乡遇故知；久旱逢甘露 。 但 ， 今天我遇见了第五大乐事 ， 上午打飞的 ， 下午开“坦克”！
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此次试驾车型为WEY坦克300 高配版本「试装车」 ， 虽说是试装车 ， 但也和最终量产车相差不大 ， 此次试驾主要是给它“挑毛病” ， 做改正 。 试驾线路有重庆城区、高速、山路、越野场地 。
一、坦克没白叫 ， 越野能力很强
直入主题 ， 先给大家说说坦克300的越野表现 ， 外观内饰之前就说过 ， 但实打实的去试驾去真越野还是头一次 。
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WEY官方给坦克300定的Slogan是「无路 ， 闯出路」 ， 看标语不难猜出 ， 它更适合长途穿越式越野 。 此次我们的越野体验项目有：炮弹坑、交叉轴、深水坑、起伏路、斜侧坡、A字坡等传统越野项目 。
此次越野体验无随车教练 ， 只有教练车在前方带路 。 在这样一个陌生的场地 ， 又没有随车教练员指导 ， 车聚君一开始还是很担心能否通过 ， 对于身心或是车来说都是挑战 。
但这些担心在我过完第一个障碍后 ， 我觉得一切都是多余的 。
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车聚君试驾的坦克300顶配版 ， 搭载的硬件为2.0T发动机 ， 最大功率167kW、最大扭矩387N·m ， 与之匹配的是采埃孚8AT变速箱以及“三把锁”和非承载式车身 ， 在越野功能搭载的软件有上有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱） ， 以及各种地形模式选项 。 越野小白 ， 也能轻松应对复杂路况 。
但是驱动模式选择旋钮为「无极调节」没有限位 ， 容易误操作也容易操作过度不利于盲操 ， 由于是试装车 ， 试驾就是给它挑毛病 ， 这些问题也都反馈给厂家处理 。
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由于这些软硬件的结合 ， 坦克300在过大部分越野障碍的时候 ， 只需切换对应路况模式 ， 开启后锁和低速四驱模式 ， 就足够应对复杂路况 。
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所有越野项目 ， 最刺激的当属涉水池还有深坑项目 。 坦克300原厂最大涉水深度可达700mm ， 进入较深的涉水坑之后不用担心发动机和车舱内进水 ， 平稳度过毫无压力 。 并且在出坑坡面上还是泥地 ， 原厂配备了AT胎不会存在泥地坡路打滑挠胎的情况 。
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在越野时 ， 过炮弹坑、交叉轴等小幅度坑洼路面 ， 你可能不会觉得害怕 ， 因为你还可以看到前方正常的路况 。 但是如果前方是一个深坑 ， 下坡路视野看不到正常路面之后 ， 你会产生恐惧心理 ， 既看不到路况 ， 也判断不准车边距离 。 反正 ， 车聚君在进入能把这个车埋上的坑时很恐惧 。
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但好在坦克300还配备了360度全景影像 ， 还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象 ， 并且还有透明底盘的功能 ， 就算看不到路 ， 只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑 。 当然 ， 也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙的车身设计加持 。 虽说出了一手心的冷汗 ， 但好在车的功能够齐全 ， 完美通过 。
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