易车原创|跑得快就算了它还省油 试驾东风日产2021款天籁
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【易车原创|跑得快就算了它还省油 试驾东风日产2021款天籁】易车原创对于东风日产天籁 ， 大家的熟悉程度想必不用我多说 ， 其搭载的那台VC-TURBO可变压缩比发动机 ， 能够给到消费者澎湃动力与燃油经济性兼顾的用车体验 。 今年改款后的2021款天籁又有哪些方面能够给到你新意 ， 让编辑通过此次试驾体验来告诉你答案 。
既然是试驾体验 ， 那么我们就直接从驾驶感受开始 。
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VC-TURBO可变压缩比发动机
首先动力参数方面 ， 2021款的天籁依旧提供2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力选择 ， 此次试驾的主角便是搭载VC-TURBO发动机的2.0T版本 。 发动机最大功率179kW ， 最大扭矩371Nm ， 匹配一台模拟8挡的CVT变速箱 。 从账面数据来看 ， 它的动力性能要强于同级的雅阁 ， 凯美瑞等对手 。
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在实际驾驶过程中 ， 这台2.0T版本的天籁有三个地方给我留下了深刻印象 。 其一是动力输出 ， 初段加速并没有想象中来得迅猛 ， 反倒是迎合这个级别消费者们偏舒适的驾驶感受 。
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到中段提速的时候 ， 动力储备强的特点就显现出来了 。 只要你肯给油门 ， 它就会源源不断的输出动力给你 ， 并且转速提升的也非常积极 。 整个加速过程持续且平顺 ， 这种感觉是2.0L车型所无法给到你的 。
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另外还有一点 ， 当你深踩油门时这台2.0T发动机所发出的咆哮声非常嘹亮 ， 并不是想象中费劲的嘶吼声 ， 能给到你驾驶运动车的听觉感受 。
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其二是这台天籁的转向调校 ， 尽管方向盘手感偏轻 ， 但是它的转向虚位并不大 。 相比于同级别车型普遍较差的转向精准性来说 ， 2.0T的天籁算是做得不错的 。 这也算是天籁从外观开始走运动风之后 ， 调校风格上面的转变 ， 逐渐迎合偏年轻消费者的驾驶需求 。
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其三是它的底盘标定 ， 老款天籁给人的感觉就是非常柔软 ， 配合上日产大沙发 ， 传递给车内驾驶员跟乘客的感受就是在坐船 。 这种晃荡的感觉在这一代天籁上得到了很好的改善 ， 底盘调校变得比老款相对硬朗了一些 。
后悬架加入了梯形控制臂的结构 ， 车辆在过减速带以及坑洼路面时的动作更加干脆 ， 坐在车内感受不到多余的回弹 ， 舒适性反倒更佳 。
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而且这一代天籁采用了大量超高强度刚车身结构 ， 车身稳定性更好 ， 也提供了更好的转向支撑 。
总的来说 ， 2021款天籁的行驶品质更高级 ， 更舒适 。 要说美中不足之处就是NVH表现还有所欠缺 ， 在高速行驶时的静谧性还是略逊一筹 ， 主要的声音来源还是风噪跟胎噪 ， 对于一台高级家用车来说 ， 这一点需要更进一步 。
聊完驾驶感受 ， 再来给大家回顾一下2021款天籁其它方面的一些变化 。 作为年度改款车型 ， 天籁的外观内饰设计自然是不会大的变动 ， 依然是大家熟悉的V-MOTION前脸家族式的设计语言 。
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