MG|由声浪灼见底蕴，E53 一个特别的存在
本文图片
原创/孟笑宇
最初在拿到E53的那段时间 ， 我基本上99%的时间用的是Sport Plus模式 ， 当初认为 ， 这声浪的新鲜劲过了 ， 也就淡定了 ， 结果发现 ， 每次启动车辆时不拉着减档薄片、起步前不按下声浪开关 ， 整个人都不自在 。 就像明明你买的是iPhone 12 Pro Max总要掖着藏着把它打扮成12
本文图片
mini(参数|图片)一样 。
也许有人会问 ， 拽成这样最终也不是一人一机 ， 但话说回来 ， 这重要么？当你灵魂伴随着声浪腾飞的时候 ， 有多少人能分辨得出来 ， 这台发动机是手工调校还是机械打磨？
本文图片
而我每当这时候会想到的则是 ， 只花了E63 S 落地似乎一半的的钱 ， 还能享受到它80%以上的快感 ， 值了 。
E53和E63 S百公里加速相差1秒 ， 之前E43的差距是1.3秒 ， E53的升级除了发动机与变速箱重新标定之后 ， 最主要的提升来自于48V的介入 ， 而奔驰这几年在48V上尝到甜头后 ， 把这块蛋糕越做越香 ， 比如前防倾杆可以变成电子可调式 ， 主动修正弯道里的侧倾 ， 从而带来更高的极限；又比如 ， 能让电子涡轮在机械涡轮启动前率先介入 ， 在起跑线上获得更大的优势 。
老规矩 ， 先来划重点
在这个级别里 ， E53的竞品并不多 ， 表面低调 ， 却带着卓越的性能 ， 享有“都市猎人”之称 ， 简单形容就是扮猪吃老虎 。
本文图片
而这个性能级别 ， 宝马没有参与 ， 它只拿出
本文图片
M5(参数|图片)牢牢守在E63S的身边 ， 只有奥迪
本文图片
S6(参数|图片)试图在与之争夺市场 ， 但尴尬之处是 ， S6不在RS圈内 ， 但E53却是纯正的AMG 。
为什么是“纯正”？
凡入圈AMG的车型均带着七张王牌：底盘、悬挂、转向、AMG发动机调校、AMG变速箱调校、AMG运动刹车、AMG专属排气声浪 ， 而E53还另外带着AMG专属的四驱系统 。
本文图片
当然 ， 前不久刚刚上市的新款S6加持了48V等技术 ， 再次向E53靠齐 ， 足以证明AMG率先已成为这个细分格局中定调游戏规则的人 。
但这些对E53来说都不是重点 ， AMG并不拒绝友商的追击 ， 它只想将自己变得更完美 。
所以E53我认为最适合的人群有以下三种：
一、日常兼顾着996商务出行的人 ， 起码外形上不能太打眼 ， 停在老板的S450旁边不能过于张扬；
二、想不时释放工作压力的人 ， 在不扰民的前提下 ， 这套AMG的声浪系统带着强大的治愈能力；
三、顾家型直男 ， 也就是既能让丈母娘和小孩获得还不错的空间 ， 又能在她们下车后带着媳妇找回初念的神色 。
给个总结就是：既低调、又狂躁 。
本文图片
本文图片
聊完一些花里胡哨的概述 ， 回归正题 ， 这辆全称为AMG E53 4MATIC的性能座驾 ， 到底是怎样的存在？
AMG在E53这辆车上所花的心思丝毫不输给任何一辆AMG ， 理由很简单 ， 虽然搭载直列六缸的M256和9速的变速箱 ， 但依然要压榨出它最为暴力的一面 。
推荐阅读
- 汽车知识|西装暴徒的代表，40w就能拥有百万级别的声浪，到底是什么车
- 灯谜|灯谜文化底蕴深厚，江苏航院添两殊荣
- 隔壁老王说车|40万质感才卖24万，配适时四驱V6声浪，能加92号粗粮，碾压宝马X1
- 汽车知识|哈弗又一“旗舰”，轿跑SUV车身设计，227匹马力还带咆哮声浪
- 趣头条|奥迪全新S6，配2.9T保时捷引擎，自带声浪，比S5还躁
- 汽车|持续进化，长安新能源凭什么改变用户出行方式？实力进化，革新出行体验进化者的背后是品牌底蕴总 结
- 绿化|厚植文化底蕴，小游园文化精品成“绿地明珠”
- 临床专业学生想做程序员，求指导
- |“孩子王”董浩来扬 扬州文化底蕴值得“细品”
- 迈巴赫S级|被国内土豪捧红，12缸声浪太迷人，百4.9秒，比奥迪A8还豪华