汽车|持续进化，长安新能源凭什么改变用户出行方式？实力进化，革新出行体验进化者的背后是品牌底蕴总 结
自1885年卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车开始 ， 在随后的一百多年里内燃机一直都是人类短途出行的主要交通工具 。
虽然在此期间 ， 我们经历了对汽车只要有四个轮子 ， 到要有好看的设计 ， 再到兼顾舒适性和操控性的消费需求进化 ， 但传统汽油车从未改变自身的地位 。
直到近年来新四化在全球市场的稳步推进 ， 智能科技的不断普及 ， 人们逐渐意识到新能源汽车 ， 特别是电动车舒适、安静、节能等一系列燃油车不曾具备的优势 ， 为我们生活品质和出行方式带来的进化与改变：
比如电动车优秀的NVH性能可以为一家人的出行提供舒适的乘坐环境；智能、科技的人机交互体验也可以成为单身狗们闲暇的“灵魂伴侣”；更有趣的是 ， 电动车的储备电池还能充当户外活动的“发电机” 。
在近日开展的重庆马拉松赛事中 ， 长安新能源
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CS55 纯电版(参数|图片)就扮演了电力保障车的角色 。 新能源汽车正在以你想象不到的速度革新着人类的出行体验 。
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实力进化 ， 革新出行体验 在中国 ， 新能源汽车诞生之初更多是政策扶持的结果 ， 政府出于环保、节能 ， 以及在全新领域对外资弯道超车的角度 ， 开始大力补贴 ， 鼓励车企发展新能源 。 但初期 ， 因为技术壁垒的限制 ， 多数新能源汽车 ， 特别是电动车综合实力一般 。
例如续航 ， 日常通勤大多只有300公里 ， 对于习惯燃油车700公里+的用户来说 ， 不可避免地会续航焦虑；再比如行驶质感 ， 因为电池包的加入 ， 车身超重 ， 难有驾驶乐趣可言 。 所以 ， 在一线城市 ， 很多人买电动车都是为了那一张绿牌；而在二三线普及的电动车也大多是面向商用市场 。
但如今 ， 一方面电动车得到越来越多消费者的认可和接受；另一方面 ， 他们选购的产品不再集中于10万元以下 ， 更多的是15万以上的高端产品 。 这种消费趋势变化的关键原因在于 ， 用户最真切的体会到新能源汽车技术和实力进化带来的出行体验革新 ， 长安新能源CS55 纯电版就是最好的例子 。
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首先是其NEDC综合续航达到605+km ， 改变了过去这个级别电动SUV 只有300公里左右NEDC续航的技术标准 ， 以超两倍的续航里程比肩燃油车 ， 彻底化解用户的里程焦虑 ， 实现长途用车 。
值得一提的是 ， 目前虽然包括特斯拉
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Model 3(参数|图片)、小鹏P7在内都实现了续航600+km ， 但仅限于轿车 ， 这个成绩在车身更重、风阻系数更大的电动SUV领域依然凤毛麟角 。 CS55 纯电版能做到这一点得益于核心三电系统 。
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比如先进的电池组模块 。 160wh/Kg的高能量密度电池包让
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CS55(参数|图片)纯电版具备了同级领先的电量存储能力 ， 总电量达到84.2kWh ， 配合同级独有的220V的放电功能 ， 开着这台电动车去露营、烧烤、火锅 ， 甚至野外投影看电影都将轻而易举 ， 而这些都是过去燃油车没法给到你的全新体验 。 此外 ， 超大电量储备也是CS55 纯电版敢于在重庆马拉松赛事中充当“发电机”的关键 。
其次 ， CS55 纯电版不再是简单的出行工具 ， 更像是车轮上的智能手机 ， 真正做到让你进入车内就能放下手机 。
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