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车聚网|抢先试驾坦克300，属于打工人的硬派越野已在路上( 二 )


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除此之外 ， 还有大角度斜侧坡 ， 碎石坡、窄路拐弯掉头路段等 。 待你开启它的蠕行模式或者陡坡缓降、坦克300掉头之后 ， 几乎不用控制油门和刹车 ， 只需要把控好方向盘 ， 坦克300都很容易通过这些障碍 。 这些“傻瓜版”的越野功能 ， 让越野经验不足的人也能正常应对复杂路况 。 毕竟是“坦克” ， 只要不让它飞 ， 干啥都行！
车聚网|抢先试驾坦克300，属于打工人的硬派越野已在路上
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整个越野路段大约三公里 ， 车聚君体验了两圈 。 个人感觉 ， 如果把坦克300放在这种场地玩越野 ， 也就释放了它60%的越野性能 ， 期待以后更刺激的越野试驾活动吧 。
二、硬汉外表 ， 柔软内心
坦克300这种上窄下宽的体型 ， 看起来就很“敦实” 。 方正外壳 ， 圆灯造型 ， 很多人说它外观有点像JEEP、路虎卫士、FJ酷路泽等车型 。 审美外观每个人都不同 ， 但是关于硬派越野 ， 几乎所有的车型都是朝着一个设计方向发展 ， 多年积累下来的大众审美 ， 也不好改变 。 万一变了之后消费者不喜欢呢？
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与其纠结外观 ， 不如看看坦克300相比于其他车型做了哪些改进 。
前后杠下各2个拖车钩 ， 总共4个 ， 这是硬派越野车的标配 。 它还保留了后“流氓钩”——外接拖车钩的预留口 ， 还可以做隐藏处理 ， 这次“流氓钩”终于不再流氓了 。 除此之外还装配了13针拖车接口 。
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如果你要玩穿越高难度越野 ， 绞盘肯定少不了 。 目前在售的很多越野车 ， 如果后期安装绞盘的话 ， 大部分都要把原车牌照框重新布局 ， 但是这样操作的话 ， 如果固定不牢会不符合法规 ， 还影响绞盘后期使用安全性 。
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坦克300在牌照框下方预留绞盘安装位置 ， 可以完美的避开车牌 ， 极大程度的方便了后期改装升级的便利性 。 但遗憾的是 ， 原厂绞盘据说得选配 ， 做成原厂附赠 ， 一步到位不好吗？由于是试装车 ， 这些利于消费者的问题我们也反馈了厂家 。
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坦克300的内饰和之前网上曝光的大都差不多 ， 双12.3英寸的液晶仪表、有氛围灯的“食人花”出风口、副驾策马奔腾把手、类似于飞行器的电子挡把 ， 也都延续了之前曝光的内饰图设计 。
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这样一个硬派越野车 ， 一直以为它坐起来的感觉应该像小板凳一样 ， 但它的座椅乘坐感受很舒适 ， 柔软度还有腰部支撑都到位 ， 主驾驶还有座椅按摩功能 。
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2750mm的轴距 ， 后排乘坐空间也很足 ， 不过后排座椅靠背角度有点直 ， 考虑到它是非承载式车身 ， 如果后排座椅做的仰度太大 ， 容易造成“坐船”的眩晕感 。
三、城市道路驾驶硬派越野是怎样的？
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坦克300搭载了蜂巢易创2.0T发动机 ， 初段偏重的油门调校 ， 让这辆自重2吨出头的大家伙开起也不会显得“闷” 。


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