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纯电|三点立场，再论蔚来为什么瞧不上单电机？( 三 )


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汉兰达(参数|图片)（2013款） ， 搭载2.7L发动机 ， 最大功率只有188匹 ， 另外一款同样以可靠性著称的普拉多（2015款）搭载2.7L发动机 ， 最大功率却只有163马力 ， 这样的动力输出实在称不上够力 ， 这台发动机如果发挥出全部潜力 ， 220马力非常容易 。
丰田清楚普拉多面对的工况要更加恶劣 ， 必须保证动力系统有足够的耐久 ， 所以零部件不能过分压榨 ， 因此丰田通过冗余度打造了其产品安全可靠的印象 。
纯电|三点立场，再论蔚来为什么瞧不上单电机？
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蔚来汽车也是如此 ， 电机、电池以及电控自身的耐久是时时刻刻关注的重点 ， 虽然有极其强大的动力输出 ， 但细水长流 ， 保证电机、电池的耐久性 ， 需要做冗余的动力设计 。
另外一点是安全上的冗余 。
蔚来对于安全冗余的解读是电动车在电子化之后 ， 有电机失效的可能 ， 为了不让一台电机失效无法行驶 ， 两台电机的布置可以很好的解决这种顾虑 。
这种比喻就像是飞机上搭载两台发动机 ， 其中一台发动机失效、异常后 ， 另一台可以迅速启用 ， 相当于有一种备用应急方案 。
单纯从这点上 ， 我认为概率比较低 。 飞机采用两台发动机毕竟是行驶在天上 ， 一旦失事是巨大的损失 ， 汽车在陆地上行驶 ， 即便出现电机失效的状况也有大量的救援服务 ， 况且电机如今失效的几率本身已经很低 ， 两台电机同时失效就属于「小概率事件」了 。
纯电|三点立场，再论蔚来为什么瞧不上单电机？
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我理解的安全冗余是 ， 当纯电动车强调性能 ， 配备运动模式后 ， 车主有可能会像传统燃油车一样激烈驾驶 。
在高温中激烈驾驶 ， 传统引擎会发光发热 ， 如果碰上漏机油就自燃了 ， 但整体是相对安全的 。 电动机包括电池 ， 对热量的控制实际上是相当谨慎的 。
纯电动汽车中的电机、电池、逆变器实际上是无法长时间保持大功率输出的 ， 一旦超过这个功率 ， 三电系统就会对瞬时电流进行限制 。 与此同时 ， 电池日常工作温度在25℃~40℃之间 ， 由液冷比较容易控制 ， 逆变器和电机的特质是越凉快 ， 效率越高 ， 如果温度升高 ， 又没有很好的办法进行内部的深度冷却 ， 所以三电系统的温控尤为复杂 。
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这就导致纯电动汽车只能在比较短的时间内发挥出电驱系统的最大功率 ， 但如果长时间大功率输出对三电系统来说就是极端工况了 ， 此时极端工况下利用双电机则可以有效起到安全冗余的最终目的和效果 ， 保证车辆驾驶状态始终安全、平稳 。
站在什么立场上说什么话 ， 理解任何官方发言都是如此 。 奔驰可以说 ， 世界上就没有豪华车；宝马说 ， 世界上还能有什么好开的车？蔚来认为的单电机耍流氓 ， 实际上是其坚信双电机在性能、安全、能耗方面有单电机不可比拟的优势 ， 更重要的一点是 ， 蔚来并不打算推出单电机版本的产品 。
这是蔚来基于自身作为高性能豪华纯电SUV的立场 ， 也是基于目前作为豪华纯电动SUV销量扛把子的立场 ， 其他纯电动SUV哪个有资格说他错了？
暂时没有 。
图 | 来源于网络


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