雷凌|为何能在碰撞测试中得高分？解读丰田TNGA架构安全性
经过中保研C-IASI与中汽研C-NCAP双重测试 ， 再加上随后国内媒体做的广汽丰田威兰达与广汽本田
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皓影(参数|图片)的车对车碰撞 ， 丰田TNGA架构下产品安全性已毋庸置疑 。 那么 ， 我们都说TNGA架构下产品车体安全性突出 ， 丰田信奉“保人不保车”精神 ， 那他们是怎么做到的？广汽丰田TNGA安全沙龙天津站活动为你解答 。
【雷凌|为何能在碰撞测试中得高分？解读丰田TNGA架构安全性】
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活动现场一台广汽丰田在售的凯美瑞白车身吸引了角师傅的注意 ， 提及TNGA架构还要从2017年丰田在国内推出的“丰巢概念”说起 ， TNGA丰巢概念的核心主旨就是将造车理念互通化 ， 从研发到制造再到质检 ， 从海外到国内 ， 所有环节形成高度共享 。 按照计划 ， TNGA架构下产品零部件共用率将达到80% 。
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丰田TNGA架构下安全性将大大提升 ， 这并不像某些品牌形成海外与国内标准不一的现象 。 丰田产品安全性全球标准高度一致 ， 最直观的数据就是全球碰撞测试成绩 。 无论是美国IIHS ， 还是国内中保研、中汽研 ， 甚至媒体做的车对车碰撞试验 ， 丰田TNGA架构下产品高安全性得到了充分印证 。
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TNGA架构产品建立一整套安全防护体系 ， 其中包含车内驾驶员、车内乘客以及车外行人 ， 这是一个综合的安全目标 。 TNGA架构下首款产品便是我们熟悉的新一代凯美瑞 ， 通过GOA高强度车身设计 ， 配以高吸收能力的车身结构 ， 车身骨架主要部分均运用了热成型钢材 ， 车头发动机舱内部纵梁采用了980兆帕强度钢材 ， 并设计有缓冲褶皱进行来进行碰撞力的分解 。 此外 ， A柱加强件钢材强度达到了1500兆帕 ， 辐射到了整个门环部分 ， 因此我们在多项碰撞测试中见到了凯美瑞A柱以及前挡火板承受撞击的场景 ， 上下部分侵入量评价为G优秀 ， 而且与海外保持高度一致 。
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除了车体结构与钢材强度外 ， TNGA架构下产品气囊保护做得也相当到位 。
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凯美瑞(参数|图片)的10安全气囊、
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雷凌(参数|图片)的8安全气囊以及
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威兰达(参数|图片)的7安全气囊等 。 在防护驾乘人员同时 ， TNGA架构还注重行人安全 。 4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装 ， 实现了准L2级自动驾驶 ， 既保护车内乘客的安全 ， 也兼顾了车外行人的安全 。
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