销量|9月销量超12万辆，吉利做对了什么？
126,365辆 ， 无论同比还是环比均增长达到11% ， 这就是吉利晒出的自己9月份成绩单 。 对年销超百万级的大企业来说 ， 能有如此增长速度更属不易 。
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成绩单中又以领克品牌的增长尤为亮眼 ， 9月销量18745辆 ， 同比增长37.7% ， 即便是环比增长也达到了9.63% 。 充分说明吉利旗下这个年轻的高端品牌 ， 正迅速而蓬勃地发展着 ， 并被越来越多的消费者所认可 。
当然也不是全面向好 ， 毕竟吉利在新能源汽车领域 ， 纵使拥有全新的几何品牌和很多以往的型号 ， 其9月总销量加在一起也不过6092辆而已 ， 同比下滑了30.5% 。 相比8月份6609辆也环比下滑了8.5% ， 笔者觉得这数据用惨淡来形容并不为过 ， 你说不增长也就算了 ， 还抽抽了是闹哪样啊？
吉利各部门有人欢喜有人忧 ， 当然那都跟咱普通消费者没啥关系 ， 笔者也就借着北京车展逛的这一圈 ， 结合9月销量聊聊吉利旗下的部分车型 。
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【销量|9月销量超12万辆，吉利做对了什么？】帝豪(参数|图片)
当下帝豪的销量似乎包括了帝豪和
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帝豪GL(参数|图片)两款 ， 他们一起算那笔者索性也就一起说 。 自主品牌在轿车方面相比SUV ， 在面对合资品牌时基本被完完全全的压制 ， 这种情况下 ， 帝豪家族时常能跻身轿车销量榜前十就显得尤为可贵 。
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兄弟俩中帝豪是标准的紧凑型轿车 ， 各方面没什么突出 ， 但胜在均衡没有明显短板 ， 多年来积累了足够的口碑与用户群体 。 至于帝豪GL则定位A+级轿车 ， 无论空间、动力、整车质感方面均做到相当不错水准 ， 但其高配车型使用了三缸发动机这点 ， 多少还是影响到了其销量 。
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车本身靠谱 ， 售价上又相当亲民 。 算上普遍优惠的话 ， 帝豪和帝豪GL这哥俩价格区间覆盖了5-13万的广阔区间 ， 而这块也是国内汽车市场最走量的 。
不过 ， 当下已经出现中型车杀入轿车销量榜前十的情况 ， 豪华车销量也与日俱增 。 放眼9月份 ， 虽然吉利旗下SUV销量达到了79633辆增长迅猛 ， 但轿车方面销量仅为43183辆有大幅度萎缩 ， 何况这其中 ， 一个帝豪的20325辆就占去了半壁江山 。
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可见仅靠一个帝豪是肯定不够的 ， 自主品牌轿车冲击高端也势在必行 ， 而之前北京车展中正式命名的星瑞 ， 不知能否扛起这杆大旗？
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博越(参数|图片)
博越系列那绝对是吉利家SUV的销量扛把子 ， 20925辆的销量放眼吉利内部 ， 没一个SUV车型有资格不服的 ， 就算拿到整个国内汽车市场里 ， 其销量也是SUV里名列前茅的 。
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车长不到四米六 ， 相比当下动辄接近甚至超过四米七的自主紧凑型SUV ， 博越在尺寸上并没有什么优势 。 不过在笔者的实际体验看来 ， 其乘坐空间完全挑不出毛病 ， 尺寸小的那部分 ， 更多还是体现在后备箱装载能力上 ， 对国内拥挤的城市环境来说这又何尝不是个优点？
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