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特斯拉|为什么偏偏是特斯拉超越了丰田？


出品：电动星球 News
作者：毓肥
特斯拉|为什么偏偏是特斯拉超越了丰田？
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距离特斯拉市值超越丰田已经过去一周了 。
其实丰田手上还有市值约 300 亿美元的库藏股（也就是完全不会流通的股票） ， 所以按照小部分股票市场的算法 ， 丰田市值应该比特斯拉还高 200 多亿美元 。 但目前绝大部分股票交易市场不把库藏股算进企业市值 ， 所以我们可以放心说特斯拉的市值已经超越丰田 。
有的人觉得特斯拉超越丰田 ， 只是这次美股大跃进的推波助澜 ， 比如苹果市值最近两个月大涨了 36%、谷歌市值也涨了 27.4%；而有的人觉得这意味着汽车市场新老王座的交替 ， 汽车即将脱离实用主义向浪漫主义迈进 。
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图片来自 teslarati.com
如果你去问马斯克有什么看法 ， 他的回应是「哈哈哈」 。
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17 年干翻老大哥的确值得开心 ， 但除了为时代更迭感慨万千 ， 我们其实更应该搞清楚「为什么」 。
到底是怎样的天时地利人和 ， 造就了如今特斯拉全球最值钱车企的地位；马斯克凭什么用自己而立到知天命的时间 ， 超越丰田家族数代人的努力？
我们上周的文章里面并没有深究 ， 因为我们发现需要用足够长的篇幅回答 ， 长到可以另外写一篇数千字的文章 ， 列举出特斯拉超越丰田的种种凭据 。
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但首先可以排除销量 ， 特斯拉的销量今年能否超过 50 万还是个未知数 ， 而丰田早就突破了千万大关 。 不过 ， 正是以往评价车企价值的金科玉律失效了 ， 才让解释这个命题变得更加困难 ， 同时也更加有趣 。
事实上 ， 我们认为资本市场相信特斯拉比丰田更能代表未来汽车产业的关键 ， 在于马斯克为百年汽车产业带来了「质变」 。
这种质变与卖多少台车无关 ， 与产品线是否完备无关 ， 与门店数量、工厂数量都无关 ， 而更应该看作是特斯拉为汽车工业的进化指明了新方向 ， 开辟了新道路 。
想要说清楚这种质变究竟是什么 ， 我们得先从
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Model S(参数|图片) 的续航开始 。
400 英里续航 ， 电动汽车的荷马史诗
2019 年 6 月 12 日 ， 马斯克曾经在特斯拉股东大会上说过「我们很快就会有 EPA 续航 400 英里（640 公里）的车了」 。 一时间风云变幻 ， 特吹们欣喜若狂 ， 跌进谷底的股价也在当天略有起色 。
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一晃一年 ， 当地时间 6 月 15 号 ， 马斯克的牛逼终于实现 ， Model S 成为了第一款达到 400 英里 EPA 续航的电动汽车 ， 准确地说应该是 402 英里 ， 约合 643 公里 。 不精确地按照 1:1.2 的标准转换到 NEDC 续航 ， Model S 现在能跑 772 公里 。
根据特斯拉官方微博 ， 此次 Model S 续航升级 ， 主要得益于新的轻量化座椅和电池减重、8.5 英寸（约等于 215mm）胎宽的轻量化空气动力轮毂、电子润滑油泵取代机械油泵 ， 以及全新升级的 HOLD 功能 。
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但比起续航升级 ， 更过分的是价格「降级」 。 特斯拉同步更新了 Model S 的售价 ， 从原来的 79990/99990 美元降价至 74990/94990 美元 。 加量又降价 ， 老车主看了想打人 。


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