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趣头条|行人保护性再受质疑 IIHS对SUV说了什么？


日前 ， 爱路客从海外媒体获悉 ， 美国公路安全保险研究所IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）近日发布的一项研究报告指出 ， SUV对行人的致命性似乎比一般汽车更大 。 该研究建议车企优化SUV在行人被动安全防护方面的设计 ， 以提高车辆安全性 。
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【趣头条|行人保护性再受质疑 IIHS对SUV说了什么？】该报告的主要作者萨姆·蒙福特（Sam Monfort）指出 ， 研究人员从发生在美国密歇根州3个城市的79次碰撞事故中得出 ， 在行人与SUV发生碰撞时 ， 基于卡车打造的SUV和基于汽车的跨界多用途车CUV ， 通常要比普通乘用轿车的体型更大、更重 ， 车头离地间隙更高 ， 这使其格栅撞击行人的骨盆或胸部时 ， 将更多的能量转移到行人的身体上 ， 使被撞行人有着更高的致死率 。
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的确 ， 事实上 ， 国内有关SUV车型对行人保护方面的研究也已经做了不少 。
分析人士认为 ， 由于SUV车型结构原因 ， 在发生人车碰撞时 ， 其较高的发动机罩往往对行人的骨盆、大腿等人体核心力量部位造成较大威胁 。 同时 ， 在人体受到力量冲击之后倒向发动机盖时 ， SUV车辆较高的发动机罩前缘部位以及A柱下端区域 ， 也比轿车有着更为严重的杀伤力 。 反而是在行人与轿车发生碰撞时容易受损的腿部 ， 在与SUV碰撞中却并不容易受到严重伤害 。
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显然 ， 从更为宏观的视角来看 ， 这是一场争议了多年的有关SUV到底是否安全的讨论 。
该研究继续指出 ， 由于SUV和CUV车型的车身重心较高 ， 这使其操控稳定性以及车辆操控极限明显不如轿车 ， 这也就意味着在发生车辆紧急避险情况下 ， SUV车辆有着更高的翻车几率 ， 主动安全性没有轿车高 。 这一观点在国内也是得到公认的 ， SUV车型想要做到和轿车一样的操控灵活度和极限度 ， 的确是不太现实 。
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尽管如此 ， 根据AutoForecast Solutions的数据显示 ， 在过去10年时间内 ， 美国SUV年产量仍然保持在100万辆左右 ， 而CUV的产量同期增长了两倍 ， 至2019年已经超过600万辆 。 报告呼吁 ， “行驶在北美道路上的SUV和CUV车辆数量和份额都在增加 ， 这意味着更多的不安全因素” 。
在我国 ， SUV车型越来越火也是我们有目共睹的事实 。 在刚刚过去的5月份 ， 国内SUV单一市场共售出754608辆新车 ， 同比增长13.1% ， 为整体车市增长出了最大的一份力 。 而同期轿车销量为768538 ， SUV销量与其仅有一万多台的差距 ， 乘联会分析人士表示 ， 曾经小众的SUV车型俨然已有超过轿车的增长态势 。
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既然SUV的增长注定成为趋势所向 ， 那么 ， 对于SUV生产厂家而言 ， 把对行人保护方面的被动安全性做得更好显然是十分有必要的 。 分析人士认为 ， 在继续做好车头吸能设计的同时 ， 车企应该尤为注意对SUV发动机罩前缘部位以及A柱下端区域的优化和改进 。


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