路货运行业：“百吨王”屡禁不止！治超为何如此难？| 中国汽车报( 四 )
在我国公路运输行业，治超是个老生常谈的话题。从上世纪80年代开始，国内便开始治理超载超限。2000年，《超限运输车辆行驶公路管理规定》出台后，我国超限运输车辆通行管理和治理违法超限运输工作由无序、间断、不规范的状态，逐步进入规范化轨道；2004年，交通运输部等九部委开展联合治超以来，全国货车严重超载超限行为得到有效遏止；2016年，史上最严的治超令又应运而生。可以说，在治超的道路上，我们从未停下前进的脚步。
即便如此，超载行为仍然没有销声匿迹，甚至还被业内人士吐槽为治超、治超，越治越超。
超载超限属于违法行为，却依然有不少卡车司机铤而走险，究其根源，自然离不开一个“利”字。无论是卡车司机为了追求利益最大化，还是相关执法人员 “吃拿卡要”，亦或是整个货运行业出现恶性竞争，都让个别不法分子钻了空子。
真的是那些违法车辆“游击战”打得好？还是典型的“灯下黑”？在此，笔者强烈呼吁公路货运生态链上的每一个人都能严于律己，也呼吁相关部门深挖超载超限的源头及整个利益链，揪出“百吨王”背后的真正毒瘤，让每一辆大货车都能行驶在阳光之下。
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