焦港|南北连申线内河流域有了首个跨区域跨行业党建联盟
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“现在长江口不堵了 ， 引航道秩序变好了 ， 过闸时间变短了 ， 也更安全了 ， 我们心里也更踏实了 。 ”1日上午 ， “皖庆发号”货船准备通过焦港船闸前往安徽马鞍山装货 ， 船员邱文龙站在船舷上 ， 高兴地跟船闸工作人员分享这段时间的过闸感受 。 自11月中旬南通、靖江两地首次跨区域、跨行业开展党建共建以来 ， 焦港船闸船舶平均过闸时间缩短20分钟以上 ， 船舶每日通过量同比增长4% ， 船舶违章率同比下降50% 。
作为连申线江北入江口门 ， 焦港船闸平均每天进出船闸的船舶就有300余艘次 ， 年船舶通过量达5000万吨 ， 货运量达3300万吨 ， 货物的品种主要为建材、矿石、煤、油、粮食、集装箱船等 ， 主要辐射集散于如皋、海安、东台、盐城、连云港一带 ， 是一条名符其实的内河水运动脉 。 但长期以来 ， 由于受地跨两市、职权范围影响 ， 该水域两地水上管辖部门未能形成有效合力 ， 加之江河交界码头、浮吊船众多 ， 强化水上秩序成为管理难点 。 
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“以前经过这里 ， 心都是悬着的 ， 2公里长、70多米宽的引航道上 ， 交叉停泊着十多台浮吊船 ， 我们货船只能见缝插针地往闸口开 ， 怕拥挤、怕磕碰……”对于以跑船为生的邱文龙来说 ， 航道堵了 ， 就意味着航次少了 ， 收入也会跟着大打折扣 。 如何打破焦港河口水运“壁垒” ， 提升连申线“内循环”经济活力？焦港船闸运行中心副主任陈建说 ， 受年初疫情期间联防联控模式启发 ， 焦港船闸牵头与靖江市交通运输综合执法大队、如皋市交通运输综合执法大队、靖江市焦港建材市场、如皋市焦港水利闸、南通港航如皋分中心深入沟通 ， 打算以资源阵地联线、党员干部联育、安全监管联控、水域执法联手、诚信管理联通为主要手段 ， 并于11月中旬协定“一河两地六方”共建、共治、共享、共赢的党建共建治理体系 ， 对焦港船闸上下游地跨如皋、靖江一段长江口门航道和船舶共管共治 ， 共同维护水上秩序 。 
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1日 ， 采访人员站在沿江公路焦港大桥向南望去 ， 昔日杂乱的浮吊船有序地停泊在航道一侧 ， 入闸船舶依次有序进闸 。 下一步 ， 我市港航部门将继续强化资源整合 ， 解决监管难题 ， 不断优化和改善江河交汇水域通航环境秩序 ， 将“管理难点”变“工作亮点” ， 努力构建连申线航道“水域共管、责任共担、资源共享、环保共建”一体化发展新格局 。
来源：南通发布
【焦港|南北连申线内河流域有了首个跨区域跨行业党建联盟】
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