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车家号|燃油车它香不香？，比亚迪

2018年 ， 国内新能源市场迎来了自己的巅峰时刻 ， 产销分别完成127万台和125.6万台 ， 较2017年同比增长幅度分别达到了59.9%和61.7% 。
在此般堪称疯狂的数据推进下 ， 国内新能源市场也可谓是迎来了井喷式的增长 ， 一众传统燃油车企纷纷踏入新能源造车阵营当中 ， 新势力造车品牌也如同雨后春笋一般不断涌现 。 而在此般新能源盛世以及再度斩获新能源品牌销量第一的情况下 ， 市场似乎也赋予了比亚迪两提禁售燃油车的底气 。
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但仅仅在一年的时间里 ， 新能源补贴滑坡、市场氛围突变 ， 一夜之间国内新能源市场就迎来了一次大幅度的洗牌 。 而也正是从新能源补贴的大滑坡开始 ， 一家家新势力造车先后别离了我们的视线 ， 同样 ， 2019年国内新能源汽车整体销量下滑4.0% ， 以及其新能源汽车销量同比下滑13%的数据似乎也再告诫比亚迪 ， 现在承认燃油车很香 ， 还为时不晚 。
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倒挂比亚迪！
从去年7月份开始 ， 踏入新能源时代的比亚迪就开始出现了销量倒挂现象 ， 尽管说14418台的销量数据所带来的11.84%的同比跌幅率并不算小 ， 但与此同时 ， 比亚迪燃油车所带来的销量正向增长 ， 还是对冲掉了自家新能源阵营的跌幅 。
2019年8月份 ， 比亚迪新能源汽车销量共计16100台 ， 虽然此般销量将比亚迪新能源阵营的跌幅率扩大至了23.44% ， 但环比微增的数据还是令大家忽略掉了问题的严重性 。
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而在此后的9、10、11、12月份当中 ， 比亚迪新能源汽车销量仍旧呈现着下滑之势 。 12月份销量共计13099台 ， 原本8月份23.44%的同比跌幅率也扩大至了71.92% 。
同比销量持续腰斩的情况下 ， 比亚迪新能源阵营在2019年上半年所取得的优异销量成绩也付之东流 ， 尽管说自家燃油车销量的持续增长在一定程度上为比亚迪稳住了局面 ， 但在2019年 ， 比亚迪仅拿出了46.14万台的整体销量 ， 以及11.39%的同比跌幅率 。
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来到2020年后 ， 疫情影响致使诸多汽车厂商备受打击 ， 但随着疫情影响的减弱 ， 一众厂商又迅速呈现出了销量回暖之势 。 只不过 ， 结合一众一线厂商的销量数据来看 ， 销量回暖的热潮 ， 似乎却偏偏忘记了光顾比亚迪 。
近日 ， 比亚迪方面公布了自家8月份的销量数据 。 8月份 ， 比亚迪新能源汽车销量共计15283台 ， 相较于去年同期也再次拿出了8.6%的同比下滑率 。
并且结合1-8月份的累积销量来看 ， 91060台的累积销量相较于去年同期的178939台销量再次呈现出了腰斩之势 ， 而这也成为了自打去年7月份开始 ， 比亚迪新能源汽车连续第14个月的销量下滑 。
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但有意思的是 ， 相较于去年上半年表现平平的燃油车销量来讲 ， 比亚迪燃油车阵营在今年1-8月份已经拿出了135732台的销量数据 ， 在自家新能源阵营销量一路走低的映射下 ， 燃油车1-8月份所给出的16.88%同比增长率也显得格外扎眼 。
我承认 ， 自家新能源汽车销量的一路走低的确怪不得比亚迪 ， 毕竟结合今年新能源市场的走向来看 ， 1-8月份新能源汽车市场的整体跌幅率也要远高于燃油车市场 ， 并且在今年8月份 ， 国内新能源市场还迎来了久违的同比、环比销量双增长 ， 而这也似乎多多少少能令比亚迪松一口气 。
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