一周车谈：苹果造车丰田被称“汽车界的诺基亚”？要点速读1苹果跻身造车赛道特斯拉要哭

要点速读
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苹果跻身造车赛道特斯拉要哭了
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苹果跻身造车赛道特斯拉要哭了
? 事件回顾：据媒体报道，造车项目一度暂停的苹果公司突然被曝出首款Apple Car将于明年9月发布，比原计划提前2年，并且最快将于2024年量产。目前，苹果已经和贸联-KY、和勤、富田等汽车零部件厂商提出备货要求，将相关厂商纳入供应链。
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苹果造车一事已经对汽车行业造成了“大地震” ，就连大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）也表示，手握重金的科技巨头——苹果公司加入汽车行业，给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手大得多。
这样的畏惧并非空穴来风，据高盛银行分析预计，苹果有望到2025年获得电动汽车市场5%的份额，年销量达41.7万辆，销售均价为7.5万美元。就跟其他科技巨头、互联网跻进汽车圈一样，都会视作明日之星。比如，中国的造车新势力蔚来、小鹏汽车今年在美股迎来疯狂暴涨。
而作为科技巨头中的巨头，苹果造车显然是带着无数Buff而来的。
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首先是早在几年前就布局了“泰坦计划” ，以核心技术聚焦自动驾驶系统，从2016年至今已经申请了100多项汽车专利，涉及自动驾驶，智能座舱，智能车身以及软件、安全等方面。
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而其他测试的自动驾驶汽车在加利福尼亚州的自动驾驶许可证中，苹果的数量已经排名第三，当年共有70辆车允许上路进行自动驾驶测试，仅次于通用集团旗下Cruise公司175辆和Alphabet旗下Waymo公司88辆自动驾驶测试车辆。
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第二是苹果被传出将自研电池这一电动汽车核心技术，将采用一种叫“单体电池”的设计，通过削减电池外包装的方式释放内部更多的空间，用来填充更多的活性材料，实现续航的提升。至于材料方面，或将采用LFP磷酸铁锂的电池，因为不容易过热，能比其他类型的锂离子电池更安全。
第三是自研自动驾驶芯片。据悉，苹果已经在为研制自动驾驶芯片做准备，它正与台积电合作，试图在美国建立某种工厂。
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第四，苹果汽车未来还可能会出现“车辆即服务”（car as a service）的订阅模式，采取类似Apple TV的模式，成为电动汽车市场的服务供应商。
可以说，科技公司与车企之间的边界已经变得越来越模糊，前有华为一句说要成为智能汽车的增量部件供应商，几年前就量产出智能网联、智能座舱、智能车云、智能电动、激光雷达、AR HUD等部件技术。后有阿里巴巴与上汽合资成立智己汽车，百度也传言将参与造车。
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不过造车可没那么容易，整车制造、供应链、质量监管、人才管理等都不是科技公司所擅长，况且从目前汽车行业整体利润在10%的水平来看，造车已经是一片蓝海。

一周车谈：苹果造车丰田被称“汽车界的诺基亚”？

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