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一周车谈：苹果造车 丰田被称“汽车界的诺基亚”？( 三 )


此时的马斯克还在吐槽当初为啥库克当初会拒绝自己 ， 当然是无暇反击屡屡挑衅的丰田了 。 而作为新势力代表的小鹏汽车董事长则主动站出来代为表态：在微博转发相关文章称想起了微软收购诺基亚的故事 。
一周车谈：苹果造车 丰田被称“汽车界的诺基亚”？文章插图
将一成不变的传统车企比喻为诺基亚的说法 ， 相信大家和我一样已经听过无数遍了 ， 主流观点认为如果传统车企不做改变 ， 就会被汹涌而来的新势力淘汰 。 像蔚来汽车李斌也多次在公开场合直言 ， 新势力淘汰旧势力将会是未来5年的事情 。
当然屹立多年且根基稳固的丰田肯定不会被就此轻易被淘汰 ， 电动车不环保在某种程度上也是有合理性的 。 比如在日本弹丸之国 ， 2019年日本总发电量的70%或661太瓦时来自化石燃料 。 去年 ， 煤炭发电量占该国总发电量的31% ， 天然气发电量占27% 。
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丰田章男以此预测 ， 如果日本的汽车都换成电动汽车 ， 日本将在夏天用电高峰期 ， 变得无电可用 ， 这个过程中还将释放出更多的二氧化碳 。
而在中国虽然也是煤炭发电为主 ， 但电厂远离市中心 ， 集中发电以及集中处理污染物的能力更强 ， 在这样的条件下 ， 电动车可是比燃油车更加环保 。
所以 ， 到底电动车环不环保 ， 还真的不能一概而论 。
华为又发新品了 这次是96线的激光雷达
? 事件回顾：12月21日 ， 华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案 ， 旗下自研的96线中长距激光雷达产品 ， 可以实现城区行人车辆检测覆盖 ， 并兼具高速车辆检测能力 。 同时 ， 目前华为已经建立了第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线 ， 按照年产10万套/线在推进 。
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? 详情解码：
据悉 ， 搭载华为激光雷达的首款量产车将是北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐的HBT ， 包含3颗96线车规级激光雷达 ， 6个毫米波雷达 ， 12个摄像头 ， 13个超声波雷达 ， 同时搭载算力可达352Tops的华为芯片 ， 该车型将于2021年发布 。
一周车谈：苹果造车 丰田被称“汽车界的诺基亚”？文章插图
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此外 ， 极狐HBT还应用了华为“1个全新的计算与通信架构”、“5大智能系统”、“三大计算平台以及对应的三大操作系统” 以及“包括激光雷达在内的30+智能化部件”等在内的软硬件 ， 这就是说糅合了华为在智能汽车方面的最强最新软硬件能力 。
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毕竟这是华为参与造车的首款落地车型 ， 届时该车尾标将贴上华为的“HI” ， 即使真的不是亲自撸起袖子造车 ， 华为还是依然底气满满 。
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言归正传 ， 还是谈谈华为激光雷达的产品力 。 售价方面 ， 华为的96线激光雷达价格将控制到500美元以内 ， 属于固态激光雷达 ， 相比旋转式激光雷达便宜不少 ， 但缺点是扫描范围有限 。
不过华为的激光雷达拥有96线光束 ， 主流产品最高也只有64线 ， 因此华为激光雷达的视场角高达120°×25° ， 性能并不输其他主流产品 。 同时 ， 激光雷达的正式发布也意味着华为终于补齐了智能驾驶硬件最后一块版图 。
华为96线激光雷达与主流产品对比厂家 测距 视场角 预计价格 华为96线中长距激光雷达150m（10%反射率下）120°×25°小于500美元 Livox大疆浩界Horizon 90n（10%反射率下） 81.7°×25.1° 6499人民币Velodyne Velarray H800 仅知最大探测距离200米 120°×16°小于500美元 OUSTER ES2200m（10%反射率下）未知小于600美元作为技术门槛最高的激光雷达 ， 具有极强的精准度 ， 因为逐渐成为了车企自动驾驶的标配硬件 。 近期 ， 小鹏、智己、蔚来都陆续宣布将为即将量产的新车配备激光雷达 ， 中国将率先迎来固态激光雷达上车潮 。


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