苹果刺激下，百度终于宣布要造整车了！车尾或贴吉利标识
作者：时代财经 卢洁萍 编辑：史成超
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【苹果刺激下，百度终于宣布要造整车了！车尾或贴吉利标识】图片来源：视觉中国
百度曾“不予置评”的造车传闻终于尘埃落定 。 1月11日 ， 时代财经获悉 ， 百度宣布正式组建一家智能汽车公司 ， 以整车制造商的身份进军汽车行业 ， 吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴 。
百度表示 ， 新组建的百度汽车公司面向乘用车市场 ， 利用Apollo的自动驾驶能力 ， 将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链 。
据介绍 ， 百度汽车公司独立于母公司体系 ， 保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司 。
与此同时 ， 吉利控股集团出资成为百度汽车公司的战略合作伙伴 ， 下一步双方将基于吉利的纯电动架构浩瀚SEA智能进化体验架构 ， 在智能汽车制造相关领域展开合作 ， 共同打造下一代智能汽车 。
互联网公司与传统汽车制造商联姻并非新鲜事 。 就在1月8日 ， 有市场传闻称 ， 苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作 ， 可能涉及Apple Car的制造和电池研发 ， 苹果的目标是在2027年推出Apple Car 。
而此前 ， 谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经与克莱斯勒合作 ， Waymo将专门为这家意大利-美国汽车制造商开发自动驾驶轻型商用车 。 另外 ， 亚马逊公司也与Rivian Automotive联手推出首款纯电货车 。
汽车行业分析师张翔对时代财经表示 ， “互联网行业竞争非常激烈 ， 百度等互联网公司单纯靠互联网搜索、电商、视频等业务很难维持盈利持续增长 ， 所以现在它们普遍会找一个实体行业来跨界经营 ， 造车就是一个很好的题材 。 ”
在张翔看来 ， 百度的智能汽车平台软件Apollo虽已搭建三年多 ， 如今名气大且合作车企多 ， 但至今仍没有车企使用阿波罗平台量产汽车 ， 这使得百度难以继续推动阿波罗平台应用 ， 这也是百度在阿波罗平台上面临的挑战和困境 。
“所以百度和吉利合作 ， 希望打造一款量产车 ， 来验证它的阿波罗平台 ， 给汽车行业提供一个阿波罗的成功案例 。 ”张翔表示 ， 吉利有可能希望通过和百度合作 ， 验证、推广它的浩瀚SEA智能进化体验架构 。
阿波罗是智能汽车平台软件 ， 而智能汽车是一个集硬件、软件、平台一体化的产品 ， 而且还是具有安全为上、硬件制造及软件研发平台监控等长产业链、自身闭环、重资产、名品牌效应特点的产品 ， 尽管都有“智能”二字 ， 但与智能手机完全不同 。
“比如单一计算芯片、智能AI算法、智能AI平台、操作系统等太单一的竞争优势在这个产业链中很难取胜 。 ”武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵则对时代财经表示 ， “吉利是民营国际化的优质公司 ， 且从吉利的发展过程来看都处于上升通道 ， 吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA智能架构为智能汽车产业提供产业链关键部分 ， 有自身的产业优势 ， 而百度有智能汽车平台软件及产业示范经验 ， 强强合作是目前智能汽车产业发展的最佳方式 ， 以后还会有类似的产业合作出现 。 ”
杨胜兵认为 ， 和其他整车厂商相比 ， 百度汽车公司在整车智能制造、EE架构、智能AI软件模型、智能汽车平台等方面具有诸多优势 。 百度“阿波罗”自动驾驶平台发布于2017年4月 ， 2020年4月 ， 百度则已在长沙上线自动驾驶出租车服务.
张翔分析 ， 作为互联网公司 ， 百度要造车 ， 一是选择蔚来、小鹏、理想模式 ， 但流程麻烦、规模不大、投入大而回报时间长 ， 二则是找一家车企代工 ， 花钱少见效快 。 “我估计未来百度的智能汽车车尾会贴吉利汽车的标识 ， 就像蔚来汽车贴的是江淮汽车的标识 ， 小鹏G3贴的则是海马汽车的标志一样 。 ”
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