年度盘点 2020中国车市十大事件
作者：时代财经 李卓洋 编辑：潘卓伦
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在疫情“黑天鹅”袭击下 ， 2020年的中国车市 ， 被以一种偏离既定轨道的方式打开 。
从年初的停工停产、供应链中断 ， 到车市加速洗牌 ， 新势力接连暴雷“出局”、边缘车企掀破产潮 ， 再到年底受海外疫情影响 ， 芯片全线告急 ， 进而传导至整个汽车行业 。
新十年的开端 ， 挑战接踵而至 ， 告别无处不在 ， 赛道急剧切换 。
智电化转型提速之下 ， 不少车企不仅打了漂亮的翻身仗 ， 还开始引领车市变革大潮 。
在这即将过去的一年 ， 中国车市有太多的故事和反转 ， 十大事件 ， 带你领略2020车市的独特风景 。
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图片来源：pexels.com
关键词一：车企抗疫年初 ， 一场突如其来的疫情 ， 让原本已经历两年负增长的车市雪上加霜 。
受疫情影响 ， 春节假期后 ， 原本应正常开工生产的各大车企都相继延迟复工 。 而相比大多省市2月10日起开启复工复产模式 ， 湖北省汽车产业链相关企业停工停产延至3月底、4月初 ， 期间220万辆汽车产能停摆、1400多家汽车制造业企业受困 。
在国内零部件企业停工期间 ， 亦引发了全球“蝴蝶效应” ， 多家跨国车企相继发布供应链中断的预警 ， 甚至宣布停产 。 而另一方面 ， 部分汽车零部件中小企业亦面临着原材料断货、资金、物流困难等多重压力 ， 乃至合同无法履约的风险 。
面对零部件供应商、经销商等产业链相关企业的困境 ， 国内多家整车企业给予了极大的支持和“帮扶”工作 ， 携手共度难关 。
与此同时 ， 汽车企业也利用制造业的底蕴 ， 尽其所能为抗击疫情出资出力 ， 除捐款捐物外 ， 甚至开展跨界援助 ， 从赶制医疗急需的负压救护车 ， 到上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企转型生产抗疫战中最为短缺的口罩、消毒液等 。
此外 ， 在特殊时期里 ， 经销商、车企也积极求变 ， 创新营销方式 ， 开启“云卖车”模式 ， 对冲疫情所带来的影响 。 其中 ， 在车市环比出现复苏的3月里 ， 包括上汽乘用车副总经理俞经民、长安汽车总裁朱华荣等车企大佬 ， 更是齐齐涌进直播间 ， 与李佳琦们上演“云端”PK ， 堪称现象级商业现象 。
回顾年初 ， 车企抗疫的多种打开方式 ， 也注定将成为今年汽车人心中一段不可磨灭的记忆 。
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上汽通用五菱口罩生产线 图片来源：车企官网
关键词二：新势力暴雷年初 ， 造车新势力遭遇了一场残酷的淘汰赛 。
彼时 ， 受疫情冲击 ， 车市几近停摆 ， 供应、生产、销售近乎阻断 。 其中大部分尚未进入量产销售阶段的新势力 ， 举步维艰 。
包括博郡、拜腾、赛麟、前途、长江等在内的一批造车新势力纷纷暴雷 ， 其中大部分产品从未在正式市场露面 。 关于他们待岗、停摆乃至查封等负面消息亦不绝于耳 。 值得一提的是 ， 赛麟汽车创始人王晓麟在美隔空与如皋市地方政府公开“互撕” ， 更是饱受争议 。
大浪淘沙下 ， 一批未能熬过寒冬的新势力已黯然退场 。 而随着传统车企巨头的躬身入局 ， 正赛才刚刚开始 。
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关键词三：勇闯科创板今年以来 ， 受政策和转型发展需要 ， 红筹车企掀起回归A股的热潮 。
6月 ， 港股上市车企吉利宣布将冲击科创板 ， 掀起了车企集体扎堆科创板IPO热潮 。 与新势力不同 ， 吉利的此次回归 ， 主要是科创板为红筹股企业回归提供了一条路径 。
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