拯救中国特斯拉( 七 )
但至少 ， 他们站上国际新能源汽车工业的舞台 ， 是有资格参与下半场比拼的 。
然而到了这个关口 ， 缺乏资金支持的新能源车企岌岌可危 。 这7年来新能源汽车所有的努力都随时将化为泡影 。
“2019年将是造车新势力的倒闭年 ， 新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向 ， 然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资” 。 基石资本董事长张维说出的话 ， 代表着传统资本的态度 ， 他们盯紧的是短时间里的投入产出 。
很残酷 ， 也很真实 。
中国人拯救中国的“特斯拉”北京车展 ， 吉利控股董事长李书福 ， 似乎过得很糟心 。
这场车企盛宴上 ， 超过十家造车新势力企业参展 ， 展台前的热闹程度远超以往 。 尤其蔚来、威马这些造车新势力的展台 ， 受到的关注不低于豪车展台 。
曾经说他们是“骗子”的李书福又抬高了新能源造车的门槛 ， 从“没有几十亿、几百亿的投入 ， 很难形成可持续发展能力” ， 直接拉到“没有几百亿、几千亿的投入 ， 要在汽车领域有所作为几乎是不可能的 。 ”
这话倒也不错 ， 由于汽车工业复杂的技术要求 ， 研发、生产都需要巨量的资金支持 ， 这个烧钱的行业注定试错成本巨大 。
这些年的新能源车补贴政策 ， 说到底 ， 就是为了给企业创新的底气 ， 让这些新能源车企业有更稳固的生存基础 。
押注新能源汽车 ， 特别是押注互联网造车势力 ， 看起来很像一场赌博 。
文章插图
与传统资本态度不一样 ， 王兴认为李想的理想汽车值得投资 ， 中国电动车被低估了 。
中国最大的赌城在哪儿？
有人说 ， 不是澳门 ， 而是合肥 。
大洋彼岸的拉斯维加斯吸引来的是血脉贲张的赌徒 ， 而合肥吸引来的 ， 却是一门新产业 。
坊间传闻 ， 合肥市常年驻派两三百支招商小分队在外 ， 一支小队每年10万经费 。 这些招商人员自己拜访客户维持关系 ， 有的全年200多天在外出差 。 这些招商人员 ， 被资本市场戏称为“比我们还专业的投资人” 。
九死一生的日子里 ， 李斌、李想与何小鹏 ， 三个人各自卯足了劲寻找融资 ， 重心都是互联网公司 。
正所谓英雄识英雄 ， 互联网老前辈更懂这些新造车势力需要什么 。 蔚来、小鹏、理想三家新势力的创始人都来自互联网 ， 他们的历次融资过程中 ， 投资最积极的也是互联网资本 ， 造车新势力与互联网公司投资之间 ， 有着深厚的交集 。
美团王兴一把抱住理想汽车 ， 前后掏了8亿美元“帮朋友一把” ， 不仅出钱 ， 还出力 ， 亲自下场为理想汽车带货 ， 甚至还带上自家老爹在饭否里打广告：
爸爸到北京看望家人 ， 体验了自己的理想ONE之后 ， 主动说等回到龙岩后要把自己的奔驰S换成理想ONE
阿里则向前员工何小鹏伸出橄榄枝 。 实际上 ， 早在小鹏汽车的A轮、B轮投资就出现过阿里的身影 ， 而在危机之中 ， 阿里又为小鹏注入3亿美元融资 ， 几乎是扶着这家造车新势力一路往前 。
至于接住最危险的蔚来的 ， 是腾讯和合肥市政府 。
2019年9月5日 ， 蔚来与腾讯、李斌签订了一份可转换债券认购协议 。 根据协议 ， 蔚来将以非公开发行的方式 ， 向腾讯公司和李斌本人发售2亿美元的可转换债券 。 腾讯的紧急输血 ， 给了蔚来辗转腾挪的空间 。
腾讯入局后不久 ， 合肥政府的火速出手 ， 直接把蔚来救活了 。
文章插图
今年3月 ， 腾讯增持成为第二大股东 ， 正是蔚来危险时候 。
2020年2月25日 ， 蔚来汽车宣布与合肥市签署合作框架协议 ， 蔚来中国总部将落户合肥 ， 在合肥市划给2020年重大产业项目的1020亿元里 ， 蔚来获得了超过100亿的投资 。
推荐阅读
- 中汽协预计2020年我国新车销量下滑1.9%；百度宣布与吉利联合造车；特斯拉在中国物色设计总监
- 连续四个月双位数增长，捷豹路虎中国圆满收官2020年
- 不想与特斯拉竞争，却处处与之对比，蔚来想靠高端人设多卖点钱？
- 不会再买燃油车？蔚来纯电车太方便了，续航上千公里超越特斯拉
- 继阿里、苹果之后，百度也要抢特斯拉的奶酪！布局七年要造车
- 靠电动巴士出击特斯拉短板 比亚迪要扳回一局？
- 全球汽车“缺芯”危局：福特停产、大众减产！中国7家车企已入局
- 固态电池、激光雷达、NIO Adam超算平台……蔚来ET7的“黑科技”，招招都指向特斯拉
- 特斯拉Model Y性能版实拍！双电机+Model 3同款内饰 破百仅3.7秒
- 传播|迪思传媒荣获第十四届中国汽车年会中国汽车杰出传播服务奖