拯救中国特斯拉( 八 )
经过这次牵手 ， 合肥政府表态要在5年内将蔚来打造为千亿市值的龙头企业 ， 带动合肥乃至安徽的新能源汽车产业发展 ， 平地惊雷 ， 让蔚来的股价和江淮汽车的股价一飞冲天 。 当日 ， 蔚来股价逆市上涨13.4% ， 报收4.4美元 ， 盘前一度涨超30% ， 江淮汽车则连续两个交易日涨停 。
命悬一线的蔚来 ， 终于得救了 。 中国总部项目签约仪式上 ， 以冷静著称的李斌难掩兴奋 ， 笑得合不拢嘴 。
合肥政府伸出援手之前 ， 蔚来债台高筑 ， 又遭遇了电池召回、补贴退坡、高管离职等重重打击 ， 成为2020年第一家延迟发放工资的车企 。
可偏偏 ， 合肥在蔚来身上看到了未来 。
为请来资产负债率150%的蔚来 ， 合肥政府拿出70亿买了蔚来中国24%的股份 ， 其他配套更是不惜工本 。 为拉老乡一把 ， 安徽还把给蔚来代工的江淮和国轩高科的股份卖给大众 ， 20亿欧元还没捂热 ， 转身就塞进李斌怀里 。
合肥那么笃定押注蔚来 ， 自然经历过审慎考察 。
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合肥在蔚来最困难时 ， 和蔚来达成了共识 。
早在2016年 ， 蔚来汽车就与安徽企业江淮汽车达成战略合作协议 ， 并斥资超20亿元、耗时14个月在江淮工厂建立全新的江淮蔚来工厂 ， 年产能5万辆 。 让蔚来冲上2019年造车新势力销量榜榜首的ES8和ES6 ， 正是在这里“诞生” 。
合肥工业底子薄 ， 但后劲猛 ， 前前后后承接了56家工业企业 ， 激活多个工业门类 ， 最终完成从小县城到新一线的蜕变 ， 经济增速每隔十几年翻十倍 。 而现在 ， 智能电动汽车作为国家战略新兴产业 ， 也成了安徽正在进行战略布局的重要产业 。
蔚来约70%的供应链合作伙伴 ， 都在距合肥600公里范围内 ， 而合肥本身则拥有集成电路、显示制造等产业基础 ， 蔚来把制造工厂设在合肥 ， 有利于贯通产业链 。
反过来 ， 研发能力强劲的蔚来 ， 能带动合肥的就业 ， 使上下游产业链同步发展 ， 提升地方产业的研究和创新水平 ， 抢占价值链高端 。
合肥入股的蔚来中国项目 ， 如今已经大赚了超过15倍 ， 半年获利超1000亿 ， 被誉为中国最牛“风险投资机构” ， 要知道 ， 合肥去年全年的财政收入也只有1400亿 。
押注新能源汽车 ， 特别是押注互联网造车势力 ， 即使是一场豪赌 ， 合肥也赌赢了 。
与此同时 ， 腾讯通过增持 ， 给危急的蔚来继续注入资本力量 。
在国家和各地政府的扶持政策 ， 以及各类风投机构和腾讯等互联网科技公司给的接力抢救之下 ， 李斌又露出笑容 ， 他的蔚来“从重症监护室转到普通病房了 。 ” 。
分别获得美团和阿里加持的李想和何小鹏这对难兄难弟 ， 也几乎在同一时间上岸 。
2020年7月31日 ， 理想汽车在美上市首日收盘大涨43.13% ， 报16.46美元 ， IPO发行价为11.50美元 ， 市值达到139亿美元 ， 接近蔚来 。
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2020年5月 ， 美团支持的第一万台理想one下线 。
一个月后 ， 小鹏汽车也成功奔赴纽交所 ， 股价收盘大涨41.47% ， 报21.22美元 ， 市值达149.6亿美元 。
在造车这件事情上 ， 无论政府力量还是民间资本 ， 都在承担着巨大的试错风险 。
很多人把互联网公司这种投资行为归结为垄断 。 判断垄断与否有一个重要的标准 ， 那就是 ， 垄断只靠规模优势 ， 而没有实质的技术革新 。 垄断经济 ， 本质上是一种存量经济 。
但是 ， 投资和垄断式收购不同 。
投资 ， 本质上是支持创新的 ， 这正是美国高科技行业卷席全球的独门武功 。 收购 ， 是把创新收为己用 ， 这也是Facebook遭到反垄断调查的主要原因 。 而微软 ， 虽然屡次遭到调查 ， 但投资和收购的本质不同让微软至今安然无恙 。
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