罕见的2.4T水平对置发动机！全新进口傲虎能翻身吗？( 二 )
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全新傲虎依然与新力狮共享内饰设计 ， 整个内饰与现款车型相比有着翻天覆地的变化 ， 中控部分开始舍弃了较多的物理按键 ， 很多信息调节集合在了一个11.6英寸的大屏里面 ， 内置斯巴鲁StarLink车机系统 ， 支持Apple CarPlay等多种功能 ， 这方面也算是与时俱进 。
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整个内饰的提升还是出乎意料 ， 不仅在设计上摆脱了以往朴实无华的风格 ， 也更加符合当下消费者的一些需求 ， 同时在智能化方面的提升也能够带来较好的用车体验 。 而在配置方面 ， 预估全新傲虎依然会搭载斯巴鲁最新的Eyesight智能驾驶安全辅助系统 ， 包含预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等配置 ， 赖以成名的安全性依然是金字招牌之一 。
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动力方面 ， 全新一代傲虎将会搭载祖传的2.5L水平对置发动机 ， 和一台2.4T水平对置发动机 。 其中2.5L发动机最大马力185Ps ， 峰值扭矩239N·m ， 这款发动机偏向于经济和动力的平衡；2.4T发动机最大马力264Ps ， 峰值扭矩376N·m ， 这款发动机则更加适合对于动力有要求的消费者 ， 但是在价格上也会更加昂贵 。 因此目前来看 ， 2.5L水平对置发动机将会是国内市场的主流 。
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在变速箱方面 ， 全新一代傲虎将会匹配一台CVT无级变速器 ， 并将全系搭载Symmetrical AWD四驱系统 。 这套动力总成几乎没有太大的变化 ， 只不过国内搭载水平对置发动机的除了保时捷也就斯巴鲁了 ， 那么对于这类型的发动机的优势与劣势 ， 每个消费者在选择之前必须要清楚和了解 。
总而言之 ， 新一代傲虎的变化主要体现在内饰的调整上 ， 除此之外给到消费者的惊喜并不多 ， 也没有给人眼前一亮的感觉 。 即便是进入到国内销售的版本 ， 目测也不会为了适应国情而大改 ， 这样的傲虎在竞争力方面就显得并不是很有说服力 。 那么对于为数不多的消费者来说 ， 还值得等待吗？
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从斯巴鲁在国内市场的情况来看 ， 傲虎的未来只能说是不容乐观 。 实际上2019年斯巴鲁全球销量突破百万 ， 达到了104.2万辆；可是偌大的国内市场 ， 销量只有却仅有2.5万辆的销量 ， 可以说是冰火两重天的局面 。 这就反映出一个很现实的问题 ， 斯巴鲁只能是小众人群的玩物 。
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而这寥寥无几的销量 ， 大部分又都集中在了森林人上面 ， 斯巴鲁傲虎作为更高一个级别的车型 ， 虽然品质更好但是价格也更贵 ， 国内销量一年下来也只有数千台 。 尤其是受到疫情的影响 ， 海外工厂无不处在一个举步维艰的状态 ， 国内市场则是无人问津 ， 今年的情况不能说是颗粒无收 ， 但也是门可罗雀 。
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所以 ， 大环境的影响下 ， 加上新一代傲虎并无太多的亮点 ， 即便是到了国内 ， 对于大部分消费者来说仍然不是一个值得首选的车型 。 斯巴鲁引以为傲的一些技术 ， 虽然构成了鲜明的个性 ， 但是与主流格格不入的情况 ， 也会导致与主流格格不入的销量 。 除了斯巴鲁的死忠粉会撇开市场的成见 ， 敢于下手之外 ， 对于大部分人来说不过是看个新鲜 。
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