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上汽、东风能否借BAT冲刺高端？


上汽、东风能否借BAT冲刺高端？文章插图
投稿来源：懂懂笔记
在传统汽车行业 ， BBA在高端市场的地位一直是国内车企觊觎却又无语的 。 而到了新能源汽车时代 ， 打造纯电领域的BBA又成了它们的梦想 。 这个机会 ， 来了吗？
近日 ， 上汽集团联手浦东新区、阿里巴巴三方合资推出了“高端”纯电汽车品牌“智己汽车” 。 三大巨头加持下 ， 作为一个全新的独立合资公司 ， 智己汽车首轮融资就达到了100亿元人民币 。 这也让其成为第一个首轮融资就突破百亿的新造车项目 。
在上汽百亿“智己汽车”为主的“L项目”之前 ， 东风汽车刚刚推出了酝酿已久的全新电动品牌“岚图”；北汽也在前不久推出了高端品牌ARCFOX；如果加上此前的长安UNI序列、红旗品牌的整体升级等等举措 ， 国内传统车企对于高端化的渴望已经非常明显 。
智能化给了冲刺高端一个机会？
经过前几年的市场洗礼 ， 曾经国内掀起的新造车浪潮随着电动车补贴的趋严及标准提升 ， 已经淘汰了相当一批选手 ， 而剩下的少数派虽然没有获得销量和盈利方面的胜利 ， 却在股价上却迎来了自己的巅峰 。
新造车头部企业可能是当下这个魔幻年份里资本眼中最据前景的存在 。 特斯拉的股价从年初开始一飞冲天 ， 如今市值已经超过全球所有车企之和 。 就在上周 ， 其又超越了巴菲特的伯克希尔·哈撒韦 ， 成为市值排名第六的美国公司 。
和特斯拉一起飞上天的还有蔚来、小鹏、理想等国内新造车企业 ， 去年还一度逼近退市边缘的蔚来 ， 如今已经是市值560亿美元的全球第五大车企 ， 戴姆勒、宝马、通用这些传统知名车企均排在它身后 。 蔚来之外 ， 小鹏、理想这两位头部新造车企业的市值也分别高达359亿美元、275亿美元 ， 分别位列全球车企排名的第十位和第14位 。
考虑到其中的领头羊蔚来从创立至今整体交付量也不足7万辆 ， 这样的股价实属魔幻 。
虽然有无数人质疑包括特斯拉在内的新造车企业呈现出的超高股价和市值 ， 背后就是巨大的泡沫 ， 但即便是泡沫 ， 也是那些传统车企无比羡慕的“泡泡” 。 在燃油车时代 ， 国内传统车企没有创造过这份“奇迹” ， 而在新能源汽车时代 ， 蔚来、小鹏们股价的崛起 ， 让他们看到了一种可能——通过电气化、智能化上攻高端、赢得资本市场的青睐 。
对此 ， 相关出行领域观察人士对懂懂笔记表示：“上汽、北汽、东风这些传统车企都是最典型的重资产传统汽车行业代表 ， 这些企业在资本市场的眼中的印象就是一个词——‘稳健’ ， 特别是这几家拥有国家队背景的巨头 。 而这种老资历并拥有稳定市场的企业 ， 投资者其实是没有太多兴趣的 ， 因为在投资人眼中它们的未来没有太多新的故事 。 ”
资本市场对于不同车企的迥异态度 ， 在各家市盈率上体现得尤为明显 。 目前上汽的动态市盈率为13.53、北汽为11.26、东风为19.27 。 和它们有相同待遇的还有传统的银行、能源、房地产等行业 。
反观新造车势力的表现 ， 目前特斯拉的市盈率高达恐怖的1011；国内传统车企中在电气化方面先行一步的比亚迪 ， 市盈率(沪深)股市也达到了102 ， 远高于上汽、北汽 。 和其他电动车企一样 ， 今年以来比亚迪的股价也在一路猛涨 ， 目前其总市值达到4630亿人民币（截止12月2日） ， 位列全球车企排行榜的第四位 ， 仅次于特斯拉、丰田（美股市盈率13.21）和大众（欧股市盈率11.94） 。
所以 ， 国内传统车企需要的是给投资人和资本市场一个能够相信的故事 。 电气化、智能化就是一个最好的机会 。 如今这一发展趋势已被业界广泛认同 ， 对于整个传统汽车行业而言也是一次革命性的变革机遇 ， 他们希望提前成为未来汽车行业的“苹果” 。
这种趋势也被上汽、北汽看在眼里 ， 作为同样在传统汽车行业摸爬滚打多年、且拥有一定市场份额的强力竞争者 ， 它们渴望被资本市场认可 。 而在中低端纯电动汽车市场已经成为红海的时候 ， 通过电气化、智能化上攻高端市场 ， 就成了他们当下共同的选择 。


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