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初创即百亿 三方赋能的智己汽车为变革而来

上汽集团高端电动项目终于显露庐山真面目 。
11月26日 ， 上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端品牌“智己汽车”正式签约 。 据了解 ， 智己汽车将落户于浦东新区张江智能园区 ， 目前已完成超百亿元初始融资 。
初创即百亿 三方赋能的智己汽车为变革而来文章插图
作为全新的造车企业 ， 三方赋能让智己汽车站在了“巨人“的肩膀之上；而落地即百亿的融资规模则给予了智己汽车产品研发和创新的底气；未来多元化资本的引入 ， 使得智己汽车的发展更有活力；全新智能的产品形式和以用户为中心的服务模式 ， 将成为智己汽车的核心竞争力 。 可以说智己汽车 ， 有备而来 。
而在智己汽车瞄准的高端电动车领域 ， 特斯拉等造车新势力正凭借智能操作系统不断获取市场份额 ， 传统车企也在纷纷重金押宝电池、软件、自动驾驶等领域 ， 以谋求“新四化”的转型 。 业内有观点认为 ， 2020年 ， 汽车行业正站在“智能电动”大变局的门前 。 在此背景下 ， “新来者”智己汽车又将如何搅动格局？
上汽体系拉升起跑线
智己汽车是上汽集团筹备已久的”L”项目 ， 也是后者深化改革的“急先锋” 。 作为智己汽车的股东之一 ， 首先不妨来看看上汽集团在国内汽车市场是一个什么样的存在 。
从2006年开始 ， 上汽集团整车年销量始终位居国内汽车行业领军地位；16次进入世界500强榜单；拥有16个整车品牌 ， 以及遍布全国的15个整车基地；当然人才储备和全球化的技术中心、创新中心也一应俱全 。 而除了传统整车和零部件布局外 ， 同样也覆盖新能源汽车核心零部件和”智算、智舱、智驾、智联”领域核心系统 。
那么 ， 这些成就及资源优势对于智己品牌意味着什么？
举个简单的例子 ， 当一个新生的汽车品牌诞生的时候 ， TA要考虑的不仅是“造的成” ， 更还要考虑“如何批量造的出、交的出” ， 因此国内很多造车新势力在前期都多多少少面临“产能和交付”的问题 。 造的成是第一步 ， 而批量造的出、交的出 ， 其难度不亚于造的成这件事 。 但对于智己汽车而言 ， 这些都不会是问题 。 无论是一流的零部件朋友圈、车辆物流、产品做工、产品质量、销售渠道等都将是智己汽车的优势 。
甚至于即便智己汽车后期需要实施“走出去”的战略时也同样轻而易举 。 上汽集团旗下的安吉物流 ， 是全球领先的汽车零部件和整车物流企业 ， 每年整车物流业务达到千万辆规模 。 并且在2016年 ， 安吉物流率先开辟了中国企业自主运营的第一条滚装国际航线——中国至东南亚航线 。 2019年 ， 安吉物流开辟南美西航线 ， 打造从中国到南美西极快捷的航线产品 。 而在2020年 ， 欧洲航线也在不久前正式开通 。
有了上汽集团的赋能智己汽车的发展走的会更加扎实 。 不过 ， 其实上述这些优势并非是智己汽车的核心 。 作为电动新时代的玩家 ， 智己汽车将会在软件与智能层面重点发力 。
初创即百亿 三方赋能的智己汽车为变革而来文章插图
而幸运的是 ， 这些领域上汽集团也早已开始探索和布局 。
目前 ， 上汽集团有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束公司 。 同时 ， 又有众多的“朋友圈”好友 ， 比如英飞凌、宁德时代、华为等 ， 这些前瞻的布局让上汽集团在芯片、电池、自动驾驶等层面有了领先储备 。 这些优势 ， 可以为智己汽车减少产品试错成本 ， 为用户带来颠覆想象的科技潮品 。
同时 ， 依托于上汽集团强大的资金实力 ， 智己汽车没有新造车企业的资金顾虑 ， 可以更大程度有效使用资金 ， 并且落实于智能系统研发和提升算法能力等核心竞争力之上 。
显然 ， 上汽集团对于智己汽车的赋能是全方位的 ， 其体系能力足以支撑智己汽车的长远发展 。 智己汽车站在了很高的起跑线之上 。


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