中国汽车报|| 中国汽车报，第一时间权威解读！王秉刚、赵福全、侯福深畅谈2.0版路线图
10月27日 ， 在2020年中国汽车工程学会年会暨展览会期间 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布 ， 新版路线图的发布具有重要意义 ， 将在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥重要作用 。 为让业内人士更好地理解与认识路线图 ， 《中国汽车报》大型视频访谈节目《金台话车》以“节能与新能源汽车路线图2.0发布”为主题 ， 邀请三位行业资深专家 ， 围绕节能与新能源汽车技术路线图2.0的意义和初衷、总体目标与指导思路以及行业关键技术指标和路径等话题 ， 充分展示节能与新能源汽车产业给社会和未来带来的发展和变革 。访谈嘉宾：
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电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚
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世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全
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中国汽车工程学会副秘书长侯福深
主持人：
《中国汽车报》社总编辑桂俊松
新产业和新技术的全面梳理
《中国汽车报》：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》今天刚刚发布 ， 这对于汽车业的下一阶段发展非常重要 ， 可以说受到了全行业的关注 。 请问在座三位路线图的重要参与者 ， 开展路线图修订工作的背景和初衷是什么？
侯福深：2016年 ， 《节能与新能源汽车技术路线图》1.0版本正式发布 ， 这在中国汽车发展史上是一个非常重要的里程碑和标志性事件 ， 全行业通过深入研究 ， 对未来10～15年进行研判 。 其实我们当时就提出将每年开展评估 ， 在4~5年左右时间内及时对路线图进行修订 。 通过三年的评估发现 ， 在一些技术领域我们进展非常快 ， 甚至超出了预期 ， 特别是新技术领域 ， 智能网联汽车和新能源汽车 ， 后者的产销已经达到120万辆 ， 从培育期进入到跨越期 。 因此 ， 我们于去年5月启动了修订工作 ， 行业内共有1000多名专家参与其中 。 与其称之为修订 ， 不如说是一次几乎从头开始的全面梳理 ， 主要分为9大专题领域 ， 每个领域都由国内最权威专家领衔 ， 包括技术架构、技术体系到一些重要的目标和里程碑 ， 经过了近100场研讨会的反复推敲 ， 最终完成 。
王秉刚：2.0版本不是1.0的简单延伸与扩大 。 与第一版路线图发布时相比 ， 我国新能源汽车产业已经从政策驱动进入市场主导的新阶段 。 另一个重要变化则来自于市场竞争 ， 相较四年前 ， 我国新能源汽车产业规模不断扩大 ， 越来越多的跨国车企进入中国 ， 中国车企正面临越来越激烈的国际化竞争和挑战 。
因此 ， 新版路线图制定的整体思路也随之发生了变化 ， 一方面 ， 相应的目标和技术指标都不再单纯站在生产企业的角度考虑 ， 我们更多地从市场需求出发 ， 从竞争对手出发 ， 每个专题小组都进行了深入的市场需求分析 。
此外 ， 指标呈现多元化发展态势 ， 1.0版本的路线图大部分指标比较单一 ， 在2.0版本中我们构建了多元化的应用场景 ， 并针对不同场景制定了有所差异的技术指标 。 另外 ， 在制定新版路线图时 ， 我们还将注意力集中放在了补短板的工作上 ， 找到自身竞争力的不足之处 ， 加强攻关力度 ， 提高国际竞争力 。
《中国汽车报》：我们看到 ， 这四年来 ， 环境发生了不少变化 ， 特别是国际市场竞争开始加剧 ， 请问技术本身发生了哪些变化？产业引进方面情况如何？
赵福全：1.0版本算是中国汽车行业的一大壮举 ， 实现了技术路线图的从无到有 ， 也完成对产业 ， 尤其是技术方面的系统梳理工作 。 路线图发布后 ， 在国际上产生了巨大影响 ， 确实是一项了不起的工程 。 如今的2.0版本路线图 ， 绝对不是在第一版基础上进行的普通打磨 ， 更不是简单的增减 。
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