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蔚来新车将搭载固态电池，新能源汽车迎变局？相关概念股受关注丨行业风口

固态电池来了 ， 新能源车市场投资逻辑要变天了？
上周末 ， 蔚来的新车ET7刷屏了 。 据介绍 ， 该款车将于2022年第四季度使用150kWh电池包（固态电池） ， 可实现360Wh/kg的能量密度 ， 续航可达1000km ， 这或将进一步打破消费者对新能源汽车的里程焦虑 。
“固态电池”一夜爆火 ， 而锂电隔膜、电解液个股则全线大跌 ， 星源材质跌超16% ， 新宙邦跌逾6% ， 恩捷股份、天赐材料、中材科技等个股跌停 。
固态电池是什么？
此前的锂电池都为液态电池 ， 而蔚来这次使用的则是半固态电池 ， 极可能成为一场技术革命 。
据悉 ， 当下主流应用的锂电池由正极、隔膜、负极 ， 再灌上电解液制造而成 ， 俗称液态锂电池；固态锂电池 ， 则是用固态电解质取代隔膜和电解液 。
液态锂电池能量密度提升缓慢 ， 这也直接限制了电动汽车的续航里程提升 。 而与液态锂电池相比 ， 固态锂电池具有更高能量密度及更安全等优势 ， 被业界认为是锂电行业的终极发展方向 。
当固态电池真的来临时 ， 将对锂电池中游环节造成一次洗牌 ， 其中 ， 隔膜和电解液受到的负面影响最大 。 不过 ， 蔚来此次推出的是半固态电池 ， 所以仍然需要使用隔膜与电解液 。
据新华财经 ， 有消息人士透露 ， 蔚来此次固态电池的供应商或为宁德时代 。 对此 ， 宁德时代回应称 ， 宁德时代的高强度研发投入和技术储备 ， 以及量产制造能力 ， 能够支撑我们产品竞争力的持续领先 。
事实上早在四年前 ， 宁德时代就已投入研发的固态锂金属电池 。 宁德时代研发经理郭永胜当时表示 ， 固态锂金属电池是一种有可能的下一代电池 ， 它既能够保证高能量密度也能保证安全性 。 宁德时代既在做固态锂电池方面的投入研发 ， 同时也在开发固态电池的制造工艺 。
蔚来或为半固态电池 ， 对行业冲击有限
东吴证券认为 ， 蔚来搭载的150kwh电池或为半固态电池 ， 采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固液电解质(固态+液态)+隔膜 ， 属于液态至固态电池的过渡性技术 ， 对碳酸锂、高镍正极、硅碳负极、碳纳米管等需求拉动明显 ， 对其他锂电池材料影响整体不大 。
中信证券表示 ， 蔚来NIO Day推出搭载150kWh半固态电池、智能自动驾驶的新车型 ， 推动行业向高能量密度、智能化方向发展 ， 预计中国电动化供应链将在核心技术发展过程中发挥核心作用 ， 供应链各环节龙头提前布局核心技术 ， 绑定下游车企 ， 相关投资机会明确性高 。
光大证券表示 ， 固态电池潜力巨大 ， 有望明显提升电池的安全性、单体能量密度和寿命 ， 因此 ， 固态电池成为全球相关企业的重点布局方向 。 但由于固态电池尚有技术难点需要攻关且成本较高 ， 距离规模化量产尚需时间 ， 预计5-10年 。 因此 ， 半固态电池成为液态电池向全固态电池过渡的中间产品 。 固态电池的迭代过程中 ， 液态电解质含量将从20wt%降至0wt% ， 电池负极的锂含量逐步增加直至替换为金属锂片 。 半固态电池仍然会使用隔膜 ， 仍然会使用液态电解液 。
国元证券表示 ， 固态电池作为下一代发展方向 ， 除了向固态电解质过渡以为 ， 负极匹配高能量密度将从石墨硅负极过渡到预锂化负极、富俪复合负极及金属锂负极 ， 大幅增加锂用量 。 目前产业界认为 ， 全固态电池完全商用尚有一段距离 ， 半固态电池或率先加快商用 。
A股多家上市公司已提前布局了固态电池
作为下一代电动车适配的电池技术 ， 固态电池的市场空间非常大 。 根据中银国际测算 ， 全球固态锂电池的需求量在2020年、2025年、2030年分别有望达到1.7GWh、44.2GWh、494.9GWh ， 2030年全球固态电池市场空间有望达到1500亿元以上 。
【蔚来新车将搭载固态电池，新能源汽车迎变局？相关概念股受关注丨行业风口】目前 ， 全球车企和电池企业等都在积极布局固态电池 。 A股市场上 ， 宁德时代、比亚迪、珈伟新能、赣锋锂业等都在积极发力固态电池的研发 。


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