雅阁|三十年的高端变奏曲，本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁？
【雅阁|三十年的高端变奏曲，本田轿车的制高点为何是INSPIRE而非雅阁？】
随着B站一则演讲视频的热播 ， 90后一词逐渐被“后浪”所接替 ， 其意指那些有实力、敢拼、敢做的青年人群 。 在职场当中 ， 一些新人们也正是凭借这股“后浪”的劲头 ， 逐渐接替“老将”成为新晋精英 。 俗话说：“人配衣服 ， 马配鞍” ， 对于后浪精英们来说 ， 选车更是如此 。 一台车不但要好 ， 更要能映射车下最好的自我 。
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年轻人买车总爱把运动挂在嘴边 ， 那么本田绝对是个绕不开的品牌 ， 而轿车又要比SUV更具驾控乐趣 ， 所以新晋精英一定会对INSPIRE和雅阁两款表面相似的车纠结 。 相较于正式入华多年的雅阁 ， INSPIRE是一个有些陌生的词汇 ， 有人认为它是一款新车 ， 亦或产生“换壳”雅阁的说辞 。 然而这并不准确 ， 因为从历史和现在两个角度来看 ， INSPIRE一直要比雅阁更加高端 。
诞生即“高派”
如果用一个词来形容INSPIRE这款车 ， 那就是“高派” ， 该词原指京剧中的一种老生唱派 。
其的诞生并非原创 ， 而是源于传统的“刘派” ， 博各家之所长 ， 后形成的一种更为出彩的新派系 。
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INSPIRE(参数|图片)也是如此 ， 其第一代车型诞生就源于
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雅阁(参数|图片) ， 但在市场中的定位要高于雅阁 。
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1989年第一代INSPIRE在日本发布 ， 该车基于第四代雅阁的平台打造而来 ， 却定位于高端市场 ， 并与同时期在日本销售的日产
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风雅(参数|图片)、丰田
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皇冠(参数|图片)展开竞争；第二代INSPIRE诞生于1995年 ， 和首代车型相比 ， 车身尺寸有了明显加长 ， 一度达到了旗舰车型里程（Legend）的水准 ， 并首搭了3.2L V6引擎 。 同时 ， 其也对讴歌品牌开拓北美高端市场起了重要作用 ， 因为首代讴歌
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TL(参数|图片)正是第二代INSPIRE的换标车型 ， 这种换标售卖的方式持续到了第三代车型 。
从2003年发布的第四代INSPIRE开始 ， 市场定位有所下调 ， 虽然外观和雅阁高度相似 ， 但其只搭载V6发动机 ， 因此定位还是比雅阁略高一筹 。 从某种程度上来说 ， 这代INSPIRE也曾“进入”到国内市场 ， 因为像搭载代号为J30A5的3.0L V6引擎的国产七代雅阁 ， 就是一台原生的INSPIRE ， 搭载3.5L V6 的国产八代雅阁也是如此 ， 目前它们在二手车市场中 ， 都有着可观的价格 。 由此可见 ， 在前五代车型的发展历程中 ， INSPIRE是源于雅阁 ， 但定位始终高于雅阁 。
旗舰精神得以流传
常言道“好汉不提当年勇” ， 无论有多么辉煌的历史 ， 如今都化作云烟 ， 放眼现如今第六代INSPIRE ， 其还具备高于雅阁的实力么？首先从给人第一印象的外观来看 ， INSPIRE和雅阁整体设计相似 ， 但在细节之处 ， INSPIRE更能诠释本田的运基因和旗舰车型的豪华符号 。
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INSPIRE的格栅为“分体式”设计 ， 相比较于雅阁的“一体式” ， 视觉重心更加低矮 ， 且雾灯面积更大 ， 更能凸显出“侵略性” 。
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