汽车扒一扒|吉姆尼价格“一夜上天”，当年的神车，为何让车贩子避之不及？
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吉姆尼价格依然没有让步的意思 ， 想要14万买吉姆尼的 ， 恐怕只能去二手车市场淘上一代的老车了 。
让所有人都没有想到的是 ， 酷似奔驰G的吉姆尼价格“一夜上天” ， 做完3C认证的吉姆尼价格就没有下过25万 ， 这是为数不多 ， 看起来很优秀 ， 却不叫好 ， 更不叫座的产品 。
产品是不错 ， 没人否认它的优秀 ， 但更高的价格让天平彻底失衡 ， 落地超30万的价格 ， 消费者可以轻松买到比它强势数倍的车型 。
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30万能买到什么 ， 咱们简单划拉一下 。
顶配哈弗H9跑不了 ， 不选择自主品牌的 ， 只需要在吉姆尼28万的基础上 ， 仅仅加3万 ， 就能买到金标顶配双差帕杰罗V97 ， 当然28万也能直接买到V93 ， 如果这些你还是不喜欢 ， 那么一台顶配的撼路者、牧游侠亦或者途达都是极好的选择 。
吉姆尼就是个大玩具 ， 什么都干不了 ， 只顾着自己出去嗨 。
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网上的段子真没开玩笑 ， 陷车的时候别人能帮吉姆尼 ， 吉姆尼谁也帮不了 ， 你能走的路它能走 ， 它能走的路你不一定能走 。
车小就是有优势 ， 吉姆尼没有飞度重 ， 就算是用人力也能把它从泥坑里抬出来 ， 车短轴距短通过角、离去角、接近角都大 ， 轻轻松松改出来的效果直接奔着牧马人就去了 。
这些优势别的车都没有啊 ， 当然别的车有的优势吉姆尼一样也没有 。
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吉姆尼密闭性不是太好 ， 没有动力 ， 没有空间 ， 没有装载能力 ， 几乎是除了越野之外要啥没啥 ， 换句话说 ， 它就是为了越野而生的大玩具 。
上一代吉姆尼大获成功 ， 让经销体系尝到了甜头 ， 这一代吉姆尼设计上更为成功 ， 虽然铃木退出中国市场 ， 但车商还是有资源有能力给吉姆尼弄到国内 ， 并且给他做好3C认证 。
吉姆尼销量少需求量少 ， 但做3C的成本是一点都不低 ， 均摊到每一台车上的成本就居高不下 ， 这是卖出天价的根本原因 。
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上一代车型卖到14万 ， 这一代车型卖到28万 ， 其实也不能怪车商抬高车价 ， 虽然吉姆尼的离岸价都一样 ， 但销售的成本却完全不同 ， 上一代吉姆尼生在好时期 ， 有铃木撑腰也没有国六卡市场 。
但这一代吉姆尼就不一样了 ， 铃木退出市场不管不问 ， 需要做各种认证 ， 做认证的成本奇高 ， 车商出完钱需要补回来 ， 只能把成本均摊到每一台车上 ， 这才是天价的根本 。
车商也想赶紧出货 ， 但目前看样子市场也不买单 。
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偶尔一两台二手吉姆尼留到市场中 ， 一问新车落地价超30万 ， 二手车商可以说避之不及 ， 这种车没有市场定价标准 ， 全靠买卖双方商量 ， 给低了被骂黑心 ， 给高了没人接盘 ， 谁愿意花20多万买一台这玩意？同价位的帕杰罗V97随便挑 。
吉姆尼大概率也就这样了 ， 严格意义上来说其就不应该被引入市场 ， 高价做出的3C认证导致成本奇高 ， 而这又是小众市场 ， 自然少有人问津 。
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