车家号|宿敌较量：凯迪拉克CT4和奔驰A级谁更讨丈母娘喜欢？( 三 )
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关于座椅 ， 国产A级没有提供海外版一体式的运动座椅是个遗憾 ， 座椅表面采用皮质材料与翻毛皮拼接 ， 质地稍稍偏硬 ， 舒适性比CT4要逊色一些 ， 不过两侧的包裹性还是很不错的 。
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而CT4的座椅看起来更宽大 ， 实际坐起来也会比A级更软一些 ， 前排座椅两侧的护翼足够宽大 ， 实际坐起来包裹性更好 。
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空间方面 ， A级在同级车型中具有很大优势 ， 加长后的实际表现上佳 。 身高178cm的体验者坐在前排调整好合适坐姿 ， 保持座椅位置不变坐在后排位置 ， 此时空间表现非常宽裕 。 头部空间为4指 ， 腿部空间达到两拳 ， 由此可见A级加长后的效果还是非常明显的 。
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如果你喜欢CT4更好的运动基因 ， 那你的要求就不能太高了 。 它的车内空间其实也就是个紧凑型轿车的水平 。 身高178cm的体验者坐在后排 ， 腿部只有一拳多一点的余量 ， 而头部只能勉强塞下四指 。 综合来看 ， CT4的后排空间只是可以满足成年人正常乘坐 ， 坐起来不会感觉很局促 ， 但和充裕肯定是挂不上边儿了 。
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两台车地板中间均有一定的隆起 ， A级该位置的隆起非常影响中间乘客的舒适性 ， 而且后排两侧宽度有限 ， 因此后排并不适合三个成年人乘坐 ， 也会非常不和谐 。
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CT4后排地板中间位置的隆起同样很高 ， 空调出风口与座椅之间的距离又比较近 ， 因此中间位置坐起来也会非常的不舒服 。
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两台车的尾箱容积表现比较接近 ， 但A级的座椅无法放倒 ， 后备箱空间整体很规整 ， 但纵深和高度都有些受限 ， 日常出行没问题 ， 搬运大件行李还是算了吧 。
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CT4的尾箱容积并没有比A级强多少 ， 你要用中型轿车的标准来看待就没有什么优势了 ， 内部造型也不算规整且开口较高 。 好在后排座椅支持4/6放倒 。
#动力：CT4优势明显 ， A级也够用
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A200L车型搭载的是1.3T高功率发动机 ， 最大功率为163马力 ， 峰值扭矩250牛·米 。 传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱 。 8.34s的百公里加速只能算一般 ， 但对于一台1.3T发动机来说已经不容易了 ， 奔驰也带来了2.0T发动机装配给220L车型 ， 但整体价格还是有些高了而且账面参数也不抢眼 ， 所以走量版本还是200L车型 。
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CT4的2.0T发动机和CT5是同款 ， 不过最大功率方面少了4马力 ， 最大马力为237Ps ， 峰值扭矩350牛·米 。 传动系统用的是8速自动变速箱 ， 而CT5是10AT 。 打开发动机舱后 ， 你会发现发动机位置明显靠后 ， 前后配重比也做到了50:50 。
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不过在底盘配置方面 ， 两台车还是有一定区别的 。 A级的顶配车型配备的是后多连杆悬架 ， 而其它版本的则是后扭力梁悬架结构 ， 在这个价位这样搞确实不太厚道 。 两种悬架区别最大的就是颠簸路面时的底盘贴服性 ， 同时在过滤细微震动时 ， 多连杆的表现也要更好 。 有趣的是 ， 针对A180L与A200L的运动版本 ， 提供了选装后多连杆 。
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