赛车|五大绝世高手过招！谁是最好的超级跑车？（一）
作者：拉迪
汽车文化爱好者与赛车死忠 ， 执着于高性能车与赛车领域 。
好戏来啦！Murray的T.50就是要渗透这个核心小圈子 。 它们是TG眼中历来最杰出的五大高手 ， 原因如下……
McLaren F1
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每一个伟大故事都有一个气势磅礴的开端 ， 迈凯伦F1亦无异致 。 话说1990年3月8日 ， Gordon Murray在公司的Genesis总部向McLaren Cars的新入职员工讲话 ， 聚会持续了十个小时才结束 。 「我详细谈及了各项目标 ， 诸如重量最多1,000kg ， 宽度最多1.8m ， 前后悬长要小之又小 ， 因为我想质量集中于轮轴距范围内 ， 以尽量缩小极惯性矩 。 就空气动力学而言 ， 我们必须围绕压力中心点的位置以实现高速稳定性 。 我只是一一列举了中置引擎汽车的先天不良 ， 申明我们避免重蹈前人覆辙的决心 。 」
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「引擎方面当时尚未有定论 。 我认为5.0 V12力能胜任 ， 但后来还是召开了会议讨论此一问题……」
Murray完全不把百公里加速、极速和纽北圈速放在眼内 。 F1超跑的种种成就 ， 尤其是后来超出开发原意摇身变成赛车一事（勇夺1995年勒芒24小时和多项赛事冠军） ， 无不令外界的焦点渐渐偏离了F1本来的纯粹意图 ， 也就是创造史上至轻盈至专一 ，
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GT(参数|图片)修为之高又足以把三名乘员舒舒服服送往法国南部的驾驶利器 。
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F1超跑的成就源自其先天设计得当 。 它是世上第一款用碳纤维复合物料制作的量产车 ， 所用单体式车架由四十八件型材构成 ， 没有牵引力控制系统、ABS或动力辅助转向傍身 。 驾驶者会坐镇正中央 ， 与一左一右的乘客呈一品字形布局 。 迈凯伦前大佬Ron Dennis曾经主张单座方案 ， 但这样毕竟有违开发一款实用GT的原意 。
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之后就是引擎问题 。 这个问题久久悬而未决 ， 比Murray本来所望更加蹉跎岁月 。 他断定只有本田、宝马或法拉利能够符合他的条件开发出每公升排气量产生100bhp的自然吸气大容积引擎 。 鉴于迈凯伦与
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F1(参数|图片)车队的紧密关系 ， 加上Murray当时最看得起的街车是
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NSX(参数|图片) ， 本田显然是不二之选 ， 然而双方合作一事却一直悬而未决 。 「他们从没正式回绝 ， 事情就这样不了了之 。 」Murray忆述道 。
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他在1990年7月举行的德国GP大赛上与Paul Rosche老友聚头 。 时任BMW Motorsport引擎部老总的Paul Rosche ， 曾经为布拉汉姆BT52赛车提供引擎助其夺得1983年F1锦标赛 。 Murray告知老友他们正在苦于寻找引擎 ， 适逢宝马当时正在开发一款5.0公升V12 ， 惟引擎重量超出他的要求 ， 转速又未够高 。 「我想用最小的尺寸造出大容积引擎 ， 引擎长度绝不可超过600mm ， 转速可达七千五左右 ， 马力超乎550bhp ， 重量最多250kg ， 坚固程度足以当作承重结构之一 。 润滑机件则用干式油盘 ， 藉此尽量降低引擎整体高度 ， 避免转弯时强大重力导致机油运行断断续续 。 」Murray说 。
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