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金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王


文 | 野生小陈
酷这件事儿 ， 它首先得站在两个规矩对面 ， 甚至得踩着它 。 其一是泛滥程度 ， 二是合理性 。
比如说硅谷的Founders Space出现嬉皮士这事儿很酷 ， 但坐在幻影里的华尔街大鳄 ， 你就不太用得上这词了 。
金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王
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就说开保时捷这事儿吧 ， 有两件事导致它酷不起来 ， 一是泛滥 ， 二是合理性 。
2019年 ， 保时捷平均车主年龄下调到36岁 ， 今年的数据还没有出来 ， 但从各大短视频平台流水的法拉利 ， 铁打的保时捷现象来看 ， 数字想必还会往低龄走 。 虽然这类车型的产品定位是极年轻化的 ， 但价格却一点都不显幼态 ， 按正常的社会步调来说 ， 没个几十年的财富积累是很难实现这个“九亿少男的梦”的 。
所以为了保持住中国社会现象里泛滥成灾的这股消费欲望 ， 不仅限于保时捷 ， 豪车品牌们都陆续推出了各种“为梦想加速”的金融政策 ， 给了更多的年轻人可以咬咬牙通过这扇金色大门的机会 。
回想起刚去加州的时候 ， 马路上跑着超过20万刀的豪车里 ， 车主基本都是银发墨镜飒得一笔的老头 ， 初初第一反应都是惊叹一声 ， 但事后我检讨了一下自己 ， 为什么车里坐了个中国留学生我就觉得挺稀松平常的 ， 这逻辑完全本末倒置了 。 要知道在保时捷的快乐老家那边 ， 车主平均年龄是52岁 ， 但对于中国人来说 ， 30岁之前就开上保时捷这事儿似乎挺顺理成章的 。
凡事讲究基本法 ， 它就不酷了 。
不管是甘心加入保时捷“梦在咫尺”金融计划的池鱼 ， 还是家族原始资本足够支撑你一掷千金的全款车主 ， 也许你对真正的“牛逼”一无所知 。
在浙江金华 ， 有一个人口仅一百多万 ， 不到深圳零头的县级市 。 很长的时间里 ， 它一直和廉价的小商品绑在一起 ， 很容易忽略 ， 也很难让北上广的精英们高看一眼 ， 但这些可能在天未亮的时候就扭开电台开着金杯晃进了义乌小商品批发市场里的倒爷们 ， 一个个分分钟身家过亿 。
保时捷男孩宿宿857 ， 开金杯的年轻人没有心——虽然跟海王只是一字之差 ， 但毕竟没人整个
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海狮王(参数|图片)是奔泡妞去的 ， 大家都只是没有感情的搞钱机器 。
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要么说真汉子还得开海狮王 ， 84900元买不了吃亏买不了上当 。
金杯人 ， 永远年轻 ， 永远干饭拿命拼 。
金杯沉浮史：
猫鼠游戏中的牺牲品
华晨雷诺金杯海狮王的上市办在了天寒地冻的东北沈阳 ， 发布会上的嘉宾不是辽宁国资委就是法国驻华使 ， 可以看得出来沈阳 ， 乃至整个辽宁对金杯的看重 ， 尤其在华晨汽车这个大是大非纷扰的紧急关头 ， 金杯成了沈阳地标性重工经济体系里最后的依仗 ， 生死攸关 。
作为中国第一家海外上市公司 ， 金杯汽车曾经有多辉煌 ， 对于90年代生人来说并不陌生 。
1948年东北解放 ， 沈阳人在浑河岸边的一片废墟上开垦出了金杯前身 ， 起点是修理铸造的后市场制造厂 ， 1984年沈阳汽车工业总公司成立了 ， 沈阳农机汽车工业局副局长赵希友是第一任董事长 ， 一个汽车公司初成雏形 ， 但要说真正踏入金杯1.0时代 ， 还得往后倒个三年 ， 这位年近60岁 ， 活跃而极富闯劲的改革家在沈阳集合五十多家相关的小型企业合并 ， 拼拼凑凑组建成了金杯汽车 。
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当时的沈阳虽然是授意组建了金杯 ， 可对于金杯却没有什么支持 ， 毕竟当时已经有了两家车企 ， 第三家有了更好没有也可以 ， 这心态就是稳稳的投资方心态 ， 广撒猫粮 ， 但能不能抢过野猫就看你自己本事了 。


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