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金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王( 三 )


2016年7月1日 ， 对于轻客市场举足轻重的453号文件全面施行 。 这份文件 ， 使日系轻客市场大幅萎缩 ， 也让金杯这个曾经的领头羊感受到凉意 。 政策受到限制、技术源于丰田、车型略显老旧 ， 一系列问题 ， 让金杯销量迅速滑落 。 统计数据显示 ， 2016年金杯全年销量仅剩2.31万辆 ， 同比下滑50.8% 。
金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王
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到2017年 ， 金杯汽车开始剥离整车业务 ， 先后将旗下华晨金杯划转给华晨中国 ， 金杯车辆划转给沈阳汽车工业资产经营有限公司 ， 金杯汽车自身则主营汽车零部件业务 ， 但是业务调整后 ， 金杯汽车仍未能走出发展困境 。
同年 ， 雷诺方面以1美元的价格收购了华晨金杯汽车49%的股份 ， 股份变更完成后 ， 华晨集团与雷诺将形成51:49的股本权益占比 ， 同时将与雷诺共同为华晨金杯增加15亿元的注册资本 ， 浮浮沉沉中 ， 这场极具戏剧性的猫鼠游戏终于告一段落 。
时间一晃就到2020年了 ， 沉寂了三年的金杯在今年四月有了一些新动静 。 4月14日 ， 沉疴绕身的东风雷诺并不突然地解散了 ， 雷诺在华战略重心转移到电动车和商用车上 。 一夜之间 ， 华晨雷诺成为雷诺在中国的“最后堡垒” 。
一个月后 ， 华晨雷诺金杯汽车新任CEO施戈迈（Guillaume Sicard）接替欧阳杰 ， 承担起“雷诺品牌坚守中国市场”和“振兴金杯品牌”的双重责任 ， 转型与复兴 ， 是这个法国人必须要讲好的中国故事 ， 而历经沧海桑田的金杯正是这个故事里最好的主人公角色 。
金杯自救史：
压箱底的文艺复兴脑洞
11月24日 ， 华晨雷诺金杯合资后首款LCV金杯海狮王在沈阳上市 ， 除了满足商业货运及商务客运市场的传统需求 ， 这次金杯还意欲打通家用消费市场这条蹊径 。
要讲情怀 ， 梗王五菱都得在金杯面前让道 。 某种意义上来看 ， 金杯可以说是新中国黄金三十年里最有力的见证者 。 它曾经是万元户的摇篮 ， 是中国改革开放的时代缩影 ， 而在这些碎片记忆里 ， 承载的是那个时代里淘金者的梦想 。
但时代的进程是非线性的 ， 每一款成功的产品 ， 一个富有能量的生命 ， 又或者一种能够帮助企业成功的模式 ， 都有个特定的生命周期 ， 从其诞生到兴盛 ， 再到衰退的过程 ， 与S型曲线高度契合 ， 不会一直无限地增长下去 ， 所以说市场需要什么 ， 就去做什么 ， 是企业在每个阶段里“成长的意义” 。
重新整装出发的金杯也意识到了——是什么拯救过你 ， 你就用它来拯救现在的自己 ， 海狮王 ， 大概率就是金杯在水深火热中摸索出来的自救工具 。
金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王
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作为华晨雷诺金杯得益于雷诺的技术赋能所推出的全新家族系列 ， 金杯海狮王以贴近用户实际用车利益点的角度出发 ， 力求打造贴近生活的场景王 ， 更注重商用出行体验 ， 分为城运系列和商务系列 ， 多种车型满足用户多元需求 。
金杯海狮王的造型100%由欧洲设计团队操刀 ， 将雷诺标志性元素与金杯经典设计巧妙融合 ， 呈现浓厚的商务感与时尚感 。 此外 ， 金杯海狮王遵循雷诺-日产-三菱联盟质量体系进行生产 ， 搭载首创的JASS系统（Jinbei Advanced Secure System） ， 拥有高度安全的配置 ， 打造了领先同级的品质、耐用性 ， 以及乘用化的驾乘体验 ， 切实满足城市货运和商务接待的场景需求 。
金杯|最酷的崽不开保时捷，开海狮王
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除此之外 ， 发布会请来的是一对开着金杯进行自驾行的年轻人 ， 不得不说 ， 这条思路还是挺打动人的 。
随着消费欲望的膨胀和社会上对名利场的盲目追逐 ， 大周五晚开辆718准时出现在工体西路的东三环吴亦凡们总是让人见怪不怪的 。 但如果你这会儿从金杯里呼啦推开门迈下车 ， 就搁One Third门口整个烤肠然后扬长而去 ， 微信里的妹子问你小哥哥出来A卡呀 ， 你大手一挥 ， 我还要一路南入云川滇藏 ， 这深藏功与名的 ， 那故事感不就一下上来了吗 。


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