|丰田推全新A+级轿车，销量能企及卡罗拉？( 二 )
即使傲澜和凌尚的造型各异 ， 却始终改变不了它们在双车战略下共享丰田技术的事实 。 据悉 ， 两车基于TNGA架构的GA-C平台所打造 ， 轴距为2750mm ， 较现款的卡罗拉和雷凌增加了50mm ， 由此推敲 ， 新车的长度有望达到4700mm 。 如此一来 ， 足以媲美大众速腾 ， 并且在同价位的A级轿车领域 ， 要领先于思域、凌度等车型 。
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此外 ， 据悉傲澜和凌尚都将会搭载丰田的2.0L发动机 ， 这套动力系统对于我们而言一点都不陌生 ， 大概率和亚洲龙和凯美瑞搭载的2.0L发动机一样 ， 参考其参数 ， 就是最大功率178Ps ， 峰值扭矩210N·m ， 传动系统与之匹配的是CVT变速箱 。 现款卡罗拉无论是1.2T涡轮增压发动机还是1.8L混动 ， 其动力都表现得较为平庸 ， 适合中规中矩地扮演一台家用轿车角色 。 而新车傲澜和凌尚虽然没有使用涡轮增压技术 ， 可是如果B级车的亚洲龙2.0L是「够用」水平的话 ， 那A+级新车搭载同款的2.0L相信可以提升不少的驾驶乐趣 。
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值得一提的是 ， 丰田TNGA架构下的车型在驾驶性和安全性的提升广受消费者认可 。 尤其是安全方面 ， 如胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置 ， 十万出头的A级车卡罗拉也做到了全系标配 ， 相信在A+级的傲澜和凌尚车型中更不会缺席 。
新车会蚕食自家市场吗？
傲澜和凌尚的出现 ， 会造成对自家卡罗拉或雷凌和亚洲龙或凯美瑞的冲击吗？于我看来 ， 未免对丰田的车型过于缺乏信心 。 首先 ， 只要傲澜和凌尚的设计不是属于个性化的那一类小众市场 ， 上市以后不敢保证销量能去到卡罗拉、凯美瑞 ， 但是凭借丰田在国内多年积累的口碑沉淀 ， 想获得一个比较可观的销量还是比较有保障的 。
至于提到会不会蚕食原有车型的份额 ， 想起当初广本推出CR-V的姊妹车型皓影时 ， 也发出了同样的疑惑 ， CR-V的销量会被分割吗？不过从皓影上市后的实际销量情况来看 ， 月销基本稳定在万辆以上 ， 巅峰时候能破两万辆 ， 而CR-V呢 ， 始终保持对皓影的领先 ， 一如既往地稳坐合资紧凑级SUV销冠宝座 。
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其实丰田的A+级轿车与A级和B级车在售价和外观方面均有着鲜明的区分 ， 它们之间更多的是一种互为补充关系 ， 而不是互为竞争 。 可能傲澜和凌尚的空间和动力优势会动摇到一小部分卡罗拉或雷凌的潜在消费者 ， 但是显然这一小部分不会对卡罗拉和雷凌的整体销量造成多大的影响 ， 新车更多是与像速腾、思域等车型的直接对话 ， 还有就是像迈锐宝这种B级车卖A+级价格的车型 ， 它的综合能力会超过傲澜 ， 不过它品牌力的话语权不如丰田有实力 。
而我比较好奇的反而是通常双车战略下 ， 早上市的车型其销量会优于它的姊妹车型 ， 卡罗拉对雷凌如此、凯美瑞对亚洲龙亦如此、CR-V对皓影也不出意外 ， 等等……那同期推出的丰田傲澜和凌尚 ， 到时候究竟销量谁会跑出呢？
图 | 来源于网络
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