汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？
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“得平台者得天下” ， 可见平台对于汽车发展的重要性 。 随着汽车生产平台化、模块化的普及 ， 使得车辆在生产时能够极大程度上减轻人力、物力、财力 ， 对于消费者而言 ， 也就意味着汽车越来越便宜了 。
目前 ， 汽车电动化已经成为了不争的事实 ， 各大厂商都在积极布局新能源汽车 。 由于新能源汽车的特殊性 ， 其在整车构造方面与传统燃油车还是有着较大的不同 。 从目前新能源汽车平台的种类来看 ， 大致可以分为两类：其一 ， 基于传统燃油车平台改造升级而来；其二 ， 则是专门为新能源汽车研发的专属平台 。
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两个平台可谓各有优劣 ， 基于传统燃油车平台改造的新能源平台虽然省去了一大笔研发成本 ， 但是由于结构的不同导致新车难以在电池和驾乘空间取得平衡 ， 进而影响续航；而专门开发的新能源车专属平台 ， 则能够有效避免以上问题 ， 不过相伴而来的就是先期投入过大 ， 成本极高 。
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对于国际大厂而言 ， 前者显然难以适应时代的发展 ， 所以大众专为生产纯电动车型开发了MEB平台 ， 架构概念玩得贼溜的丰田也选择单独开发专用的e-TNGA平台 。 而就在今日（12月2日） ， 作为世界主流车企之一的现代也发布了旗下全新的E-GMP电动化平台 。 那么问题来了 ， 现代E-GMP平台对比大众MEB、丰田e-TNGA实力如何呢？
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E-GMP平台有何特点？
据现代汽车集团研发总裁Albert Biermann介绍 ， E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台 ， 可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备 ， 从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求 ， 优化企业生产效率 。
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具体来看 ， 相比之此前基于传统燃油车平台改造的新能源平台 ， E-GMP平台是专为电动汽车而生的平台 ， 充电一次可行驶600km（NEDC标准工况） 。 同时匹配800V充电系统 ， 采用超高速充电设施时 ， 14分钟内电池可充至80% ， 即使只充5分钟 ， 也可行驶大约100km ， 解决当下新能源车的痛点 。
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另外在空间方面 ， E-GMP平台配置了全新的车体和底盘结构 ， 电池被安装在车身中央下方 ， 使得车内地面更加平坦 ， 车内空间实现极致优化 。 同时 ， 后座乘客的空间更加宽敞 ， 客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格 。
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当然除此之外 ， 模块化、标准化也是其最大亮点之一 。 E-GMP平台可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发 ， 实现从轿车、CUV、SUV ， 到高性能、高能效车型的研发 ， 凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型 ， 其拓展能力完全可与大众MEB、丰田e-TNGA等相媲美 。
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未来哪些新品推出？
新平台的诞生 ， 自然意味着后期产品的推出 。 据现代汽车官方透露 ， 到2025年将推出44款电动化车型 ， 其中电动汽车共23款；同时 ， 现代还计划在全球市场实现年销量100万辆的目标 ， 而此次全新发布的E-GMP平台将成为这一切的基础和核心所在 。
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