江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

太平洋汽车网|这台比W12版还快的4缸途锐 居然是原厂原机( 七 )


至于智能驾驶辅助系统 ， 与途锐家族其他成员保持了一致 ， 这就不多赘述了 。 要提一提的是 ，ACC自适应巡航此次经过了升级 ， 将自动跟车速度范围扩展至0-250km/h（某些车型极速没250km/h的 ， 上限即是极速） ， 在中国境内就相当于“全速域”了 。
途锐eHybrid的ACC用着非常顺手 ， 加上车道保持、盲点辅助等功能后的自动辅助驾驶系统集合 ， 大众称之为“Travel Assist全旅程驾驶辅助系统” 。 Travel Assist对前方障碍物的监测非常精准 ， 即使前面只是一台窄窄的、还没完全进入车道的两轮电动车 ， 系统就会自动控制制动踏板进行及时制动 ， 堵车/等红灯的驻车状态结束后只要轻点油门就能自动恢复到跟车巡航状态 。
这要吐槽一下某些造车新势力 ， 天天吼着做L2做L3做L4 ， 结果基础的L1都做不好 ， 我试过几次开着某造车新势力工业垃圾自动往花坛上面撞 ， 自动往收废品三轮车上面撞 。
No.8：布拉迪斯拉发生产的“德味” ， 纯吗？
纯 ， 还是纯的 。
作为逢人就推荐丰田/大众的“质量型”脑残粉 ， 笔者对做工品质的关注度还是足够的 ， 这也造成了目前很多造车新势力在我眼里其实不是在造车 ， 因为这种工业垃圾级别的硬件品质真的没办法称之为“车” 。
途锐家族的内饰真皮包裹很到位 ， 版型好 ， 针脚整 ， 皮质也细腻 。 3.0TSI锐尊版用的是Savona皮 ， 其他用的都是Vienna 。
内饰部件装嵌工艺跟奥迪是同级的（奥迪装嵌工艺出了名“整”得不得了） ， 当然也是因为这台车跟Q7都是同一条生产线的同一批批工人操作同一种机械造出来的 。 作为反面教材 ， Jeep指南者的内饰间隙可以塞进去同时代的iPhone手机 ， 好消息是iPhone在变薄 。 另一个反面教材是某些造车新势力 ， 笔者去试驾的时候发现掉了一个内饰零部件但不知道从哪里来、要安装回哪里去……
外部就看钣金件之间的缝隙是否齐整 ， 漆水是否均匀靓丽 ， 这两点是肯定的 。 这种看着不起眼的工艺执着（马斯克表示“又不是不能开”） ， 其实起源于大众汽车品牌的一位老功臣 —— 保时捷-皮耶希家族第三代传人中的工程天才费迪南德·皮耶希博士 。 皮耶希是一个很偏执（且富有）的怪老头 ， 曾经因为对大众汽车产品的钣金件缝隙不满意 ， 放言：如果你们一周之内不解决这个问题 ， 我就解决掉（炒掉）你们 。 如果下一批员工也解决不了 ， 继续炒掉再招 。
跟那些职业经理人不同 ， 皮耶希一言九鼎 ， 硬生生把这种所谓“德味”给逼了出来 。
No.9：如何认出一台途锐eHybrid？
途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别 ， 没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰 ， 只有一些特殊的标识：
1、 格栅处和车尾门处有eHybrid徽章 。
2、 轮毂换成了“Tirano” 19英寸铝合金样式 ， 双十辐式设计 ， 可以降低风阻并减少油耗与电耗 。
3、 中控屏和仪表盘的画面有所不同 ， eHybrid加入了电动化元素 。
表述完毕 。
No.10：途锐家族的三款动力 ， 分别卖给什么消费群体？
刨除途锐家族在海外的柴油版以及此前引入国内后又取消的各种版本 ， 目前大众进口汽车在华的途锐序列有3款动力/4款车：
A、 途锐2.0TSI锐尚版 ， 62.98万 ， 标配矩阵LED大灯、空悬和托森差速器 ， 性价比最高 ， 对决二线豪华品牌沃尔沃XC90中配版本 ， XC90打折打骨折 ， 反而途锐价格更坚挺 。
B、 途锐eHybrid ， 本次上市 ， 家族最快车型 ， 定位低于3.0TSI V6 ， 绿牌车 ， 省钱免牌 ， 官方补贴最高5.5万购置税 ， 有潜质成为最走量的一款 。
C、 途锐3.0TSI锐享版 ， 71. 88万 ， 配V6 ， 中配车型 ， 能跟低配Q7、X5叫板 。
D、 途锐3.0TSI锐尊版 ， 82.18万 ， 曜黑套装上身 ， 带全轮转向和夜视系统 ， 这个价位更多人选BBA 。


推荐阅读


上一篇：杨幂|杨幂单身后“逆生长”了？穿少女装露面，34岁美成了少女

下一篇：琦技坊|卖出混动技术的同时，丰田的下一步棋想怎么搞？