牛车网|传统车企的破圈谁更香？哈弗初恋对比长安UNI-T
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新势力忙着沉淀 ， 传统车企努力破圈 。 这届广州车展中国品牌的两大传统车企：长城和长安都带来话题性十足的产品：哈弗初恋和长安UNI-T 。 二者同为最主流的紧凑级SUV定位 ， 却玩出了非常不一样的效果 。 哈弗初恋在营销上放飞自我 ， 在命名、配置、配色上出尽风头 ， 长安UNI-T在设计上放飞自我 ， 一副概念车量产化的模样 。
其中哈弗初恋在车展上刚刚上市 ， 而长安UNI-T上市已近半年时间 。 两款破圈的产品无疑都是在最主流的定位下吸引最不想主流的年轻消费群体 。 那么对于长城VS长安的破圈 ， 谁才真的完成了自我实现呢？
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首先从命名上看 ， 二者都摆脱了原有的车型命名规则 ， 长安直接另起炉灶做出UNI引力系列 ， 既走高端路线 ， 也走差异化个性化路线 。 UNI-T就是引力系列下的第一款产品 ， 而广州车展亮相的中型SUV UNI-K是第二款 ， 随后还会有轿车跟进 。
虽然是纯英文命名 ， 但有规律可循的UNI-T还算好记 ， 给人的印象也就是不常规和未来感 ， 当然这也是和它的设计结合而实现的效果 。 点阵式进气格栅以散射状几乎铺满了整个前脸 ， 分体式大灯的灯源造型又十分纤细 ， 怎么看都不像2020年的产品 。
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它整体风格是偏向于轿跑SUV的 ， 从侧面看上去像个垫高的两厢车 ， 虽然轴距2710mm但看上去像26XXmm的 ， 视觉上很紧凑 ， 高腰线和溜背车顶看着又很显扁 。
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最牛的还是车尾 ， 两个元素 ， 一个是双边四出的排气布局 ， 再一个是酷似战斗机后掠翼的V型扰流板 ， 这些元素加起来让UNI-T看上去太风骚了 ， 和吉利icon一样出位但不是一种风格 ， 这个就是战斗气息十足 。
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一对比 ， 再看哈弗初恋 ， 造型设计上就相对比较保守了 。 哈弗初恋把力气全都用在了命名上 ， 围绕车型名称：初恋 ， 延展开各种和青春相关的叫法 。 在配置命名上 ， 从低配到高配分别叫大一~大四 ， 这还真是头回见 。 而在车身配色上 ， 铅笔灰、操场绿、粉笔白、领巾红、黑板黑也是在向校园靠拢 。 反正只要是起名字的地方 ， 估计哈弗初恋都没放过 。
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毕竟是柠檬平台的第三款产品 ， 哈弗初恋想要出道即巅峰 ， 想要获得巨大的流量 ， 在产品没有巨大差异化的前提下就是在命名上下功夫了 。 车身尺寸上它比UNI-T要宽要高 ， 而长度和轴距略逊UNI-T 。 从外部已经看出来 ， 内部空间表现上 ， 横向宽度和头部空间偏传统的哈弗初恋还是有优势的 ， 毕竟做轿跑SUV在要帅气的基础上也要损失一些实用性 。
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内饰设计上UNI-T风格也要比哈弗初恋激进一些 ， 整体看上去就是非常规操作 ， 换挡杆设计的像飞机档杆 ， 中控台不对称 ， 中控屏和全液晶仪表盘也是带折面的异形屏 ， 看上去都是这款车想要靠拢的科技未来方向 。
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如果从设计角度看 ， 无疑UNI-T是更出位的 ， 用料和质感也都比较不错 ， 不过在主打的车机系统上 ， 这套和腾讯合作的梧桐车机却没有宣传中那么好用 ， 系统反应迟钝大大影响了体验感 。
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